Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0178-04 (ИТШЛ.302615.104-03)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0178-04 (обозначение конструкторской документации ИТШЛ.302615.104-03) — элементы трубопроводной арматуры, применяемые в судовых системах для герметичного разъёмного присоединения трубопроводов к агрегатам, аппаратам и приборам. Конструкция выполнена по принципу «штуцер — торцевая гайка»: уплотнение обеспечивается контактом торцевой поверхности ниппеля с ответной конической или плоской поверхностью корпусной детали. Соединение рассчитано на эксплуатацию в условиях вибрации, знакопеременных нагрузок и морской коррозионной среды.
Конструктивные особенности
Соединение 556-0178-04 состоит из штуцера с наружной резьбой, накидной торцевой гайки и уплотнительного элемента. Герметичность достигается за счёт осевого поджатия торца ниппеля к седлу при затяжке гайки. Такая схема исключает необходимость сварки при монтаже и обеспечивает многократную сборку-разборку без потери герметичности. Присоединительные размеры и резьба соответствуют требованиям судостроительных стандартов, что обеспечивает взаимозаменяемость с элементами судовых систем того же типоразмера.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6–25 | мм | типоразмерный ряд | по КД ИТШЛ.302615.104-03 |
| Рабочее давление | до 20 | МПа | при 20 C | гидравлические системы |
| Температура рабочей среды | –40…+120 | C | непрерывный режим | зависит от уплотнения |
| Материал корпусных деталей | латунь, нерж. сталь | — | морская атмосфера | коррозионная стойкость |
| Тип уплотнения | торцевое | — | металл–металл / прокладка | разъёмное |
Материалы и исполнение
- Корпусные детали — латунь марок ЛС59-1, ЛО62-1 или коррозионностойкая сталь 12Х18Н10Т.
- Уплотнительные элементы — паронит, фторопласт-4, медь М1 для высоких давлений.
- Резьба — метрическая или трубная, с покрытием для защиты от морской коррозии.
- Антикоррозионное покрытие — цинкование, никелирование, пассивация.
Область применения
Соединения 556-0178-04 устанавливаются в судовых системах гидравлики, топливоподачи, охлаждения, сжатого воздуха и пожаротушения. Применяются на главных и вспомогательных двигателях, насосных агрегатах, теплообменниках, фильтрах и контрольно-измерительных приборах. Эксплуатационные условия включают постоянную вибрацию, качку, повышенную влажность и воздействие солёной воды.
- Судовые гидравлические системы рулевого управления.
- Топливные и масляные магистрали дизельных установок.
- Системы водяного и воздушного охлаждения.
- Пневматические системы управления и КИП.
- Системы пожаротушения и балластировки.
Монтаж и эксплуатация
Затяжка торцевой гайки выполняется динамометрическим ключом с моментом, указанным в КД. Повторная сборка допускается при сохранении геометрии уплотнительных поверхностей. Перед монтажом проверяется чистота резьбы и торца, отсутствие забоин и следов коррозии. Соединение не требует сварки, что упрощает ремонт в судовых условиях.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает соединение 556-0178-04?
До 20 МПа при температуре 20 C в зависимости от типоразмера и материала уплотнения.
Из каких материалов изготавливаются детали соединения?
Корпусные детали — латунь ЛС59-1, ЛО62-1 или сталь 12Х18Н10Т; уплотнения — паронит, фторопласт-4, медь М1.
Допускается ли многократная разборка соединения?
Да, конструкция допускает повторную сборку при сохранении геометрии торцевых поверхностей и замене уплотнительного элемента.
В каких судовых системах применяется данное соединение?
В гидравлических, топливных, масляных, охлаждающих, пневматических системах и системах пожаротушения.