Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0193-5 в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0193-5: характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0193-5 — это арматурные узлы торцевого типа, предназначенные для герметичного присоединения трубопроводов к корпусным деталям судовых систем. Типоразмер 556-0193-5 относится к классу штуцерно-торцевых соединений с уплотнением по торцевой поверхности и применяется в составе судовых трубопроводов высокого и среднего давления. Конструкция включает штуцер с наружной резьбой, накидную гайку и уплотнительное кольцо или прокладку, обеспечивающие разъёмное соединение с металлическим контактом уплотнительных поверхностей.

Конструктивные особенности

Соединение 556-0193-5 реализует принцип торцевого уплотнения: герметичность достигается за счёт осевого поджатия уплотнительного элемента накидной гайкой. Такая схема исключает радиальную деформацию трубопровода и позволяет выполнять многократную сборку-разборку без потери герметичности. Резьбовое сопряжение выполняется по метрической или трубной резьбе в зависимости от исполнения. Материал корпусных деталей — углеродистая или коррозионностойкая сталь, что определяет стойкость к морской воде и агрессивным средам.

Ключевые параметры узла:

• условный проход — от 6 до 32 мм в зависимости от исполнения;
• рабочее давление — до 20 МПа для стальных исполнений;
• температура рабочей среды — от –40 C до +200 C;
• материал уплотнения — паронит, фторопласт или медь;
• присоединительная резьба — метрическая или трубная цилиндрическая.

Типоразмеры и параметры

Область применения

Соединения 556-0193-5 устанавливаются в судовых системах, где требуется быстрый монтаж и надёжная герметизация при вибрационных нагрузках. Типовые узлы установки:

• системы топливоподачи главных и вспомогательных дизелей;
• гидравлические приводы рулевых машин и палубных механизмов;
• системы охлаждения и смазки судовых энергетических установок;
• пневматические системы управления и КИП;
• трубопроводы забортной воды и осушительных систем.

При монтаже в судовых условиях соединение работает при знакопеременных вибрациях, вызванных работой двигателей и гребных винтов. Торцевое уплотнение сохраняет герметичность при циклических температурных деформациях трубопровода. Для агрессивных сред применяются исполнения из коррозионностойких сталей аустенитного класса.

Материалы и стандарты

Изготовление регламентируется отраслевыми стандартами судового машиностроения и стандартами ГОСТ на трубные соединения. Основные материалы:

• сталь 20 — для неагрессивных сред и умеренных температур;
• сталь 12Х18Н10Т — для морской воды и химически активных сред;
• сталь 09Г2С — для конструкций с повышенными требованиями к прочности;
• латунь ЛС59-1 — для систем КИП и пневматики;
• уплотнительные элементы — паронит ПОН-Б, фторопласт-4, медь М1.

Вопросы и ответы