Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0193-7 в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0193-7: характеристики и применение

Штуцерно-торцевое соединение 556-0193-7 — элемент судовой трубопроводной арматуры, выполненный по стандарту DIN 2353 (серия L — лёгкая), с условным проходом DN 6 и присоединительной резьбой M12 1,5. Артикул 556-0193-7 идентифицирует втулку с накидной гайкой и торцевым уплотнением, предназначенную для монтажа гидравлических, топливных и охлаждающих контуров на судах морского и речного флота. Конструкция обеспечивает герметичность за счёт врезания кромки втулки в наружную поверхность трубы при затяжке гайки моментом 20–25 Нм.

Конструктивные особенности

Соединение 556-0193-7 состоит из трёх основных деталей: корпуса-штуцера с торцевой уплотнительной поверхностью, врезного кольца (втулки) и накидной гайки. Торцевое уплотнение формируется по конусу 24 с углом при вершине, что соответствует геометрии DIN 2353 серии L. В отличие от серии S (тяжёлой), серия L рассчитана на рабочее давление до 100 бар при толщине стенки трубы 1,0–1,5 мм. Материал корпусных деталей — углеродистая сталь с цинковым гальваническим покрытием (Fe/Zn 12), либо нержавеющая сталь AISI 316L для агрессивных сред.

Ключевой параметр — момент затяжки накидной гайки. Для резьбы M12 1,5 он составляет 20–25 Нм. Недостаточная затяжка приводит к неполному врезанию кольца и потере герметичности при давлении выше 40 бар; избыточная — к деформации резьбы и разрушению уплотнительного пояска. Повторное использование врезного кольца не допускается — при демонтаже кольцо подлежит замене.

Технические параметры

Области применения на судах

• Гидравлические системы рулевого управления и подруливающих устройств с рабочим давлением до 100 бар.
• Топливные контуры главных и вспомогательных дизелей, включая линии подачи и обратного слива.
• Системы охлаждения пресной воды (FW) и забортной воды (SW) в машинных отделениях.
• Пневматические приводы клапанов и системы автоматики судовых механизмов.
• Трубопроводы смазочных систем гребных валопроводов и редукторов.
• Вспомогательные контуры систем пожаротушения и осушения.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка соединения 556-0193-7 выполняется на трубу с наружным диаметром 6 мм, толщиной стенки 1,0–1,5 мм, с предварительной калибровкой торца. Отклонение от перпендикулярности торца трубы к оси не должно превышать 0,5. Перед затяжкой врезное кольцо смазывается гидравлическим маслом для снижения трения и предотвращения задиров на конусе. Затяжка производится динамометрическим ключом в два этапа: предварительный — 10 Нм, финальный — 20–25 Нм.

Соединение не предназначено для работы в условиях вибрационных нагрузок без дополнительной фиксации. При монтаже на судовых трубопроводах, подверженных пульсации давления от насосных агрегатов, рекомендуется установка демпфирующих опор с шагом не более 600 мм. Для сред с температурой выше 120 C применяются уплотнения из графита или меди.

Вопросы и ответы