Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0194-2 в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0194-2: характеристики и применение

Штуцерно-торцевое соединение 556-0194-2 — элемент судовой трубопроводной арматуры, выполненный по стандарту DIN 2353 (серия L, легкая серия) с условным проходом DN 6 и рабочим давлением до 25 МПа. Соединение состоит из корпуса штуцера с торцевой уплотнительной поверхностью, накидной гайки и врезного кольца, обеспечивающего неразъёмное герметичное крепление трубопровода. Конструкция рассчитана на вибрационные нагрузки, характерные для судовых энергетических установок, и допускает многократную сборку-разборку без потери герметичности при условии замены врезного кольца.

Технические параметры

Материалы и исполнение

Корпусные детали соединения 556-0194-2 изготавливаются из коррозионностойкой стали марок 316L (AISI 316L) или 1.4571 по DIN EN 10088. Врезное кольцо — из стали 1.4571 с термообработкой до твёрдости 180–220 HB, что обеспечивает внедрение кромки в тело трубы при затяжке и формирование двойного барьера герметичности. Уплотнение торца штуцера — металл-металл (конус 24), без эластомерных прокладок, что допускает эксплуатацию при высоких температурах и в агрессивных средах.

• Корпус штуцера — сталь 316L, ковка или пруток, чистота обработки торца Ra 0,8 мкм
• Накидная гайка — сталь 316L, резьба M121,5, класс точности 6g
• Врезное кольцо — сталь 1.4571, твёрдость 180–220 HB, угол заточки 12
• Уплотнение — конус 24 по DIN 3861, металл-металл
• Покрытие — без покрытия (пассивная коррозионная защита)

Области применения

Соединения 556-0194-2 применяются в судовых системах гидравлики и пневматики: рулевые машины, грузовые краны, системы управления главным двигателем, топливные и масляные линии вспомогательных механизмов. Допускается установка в системах охлаждения и пожаротушения при условии совместимости материала с рабочей средой. Соединение пригодно для монтажа в стеснённых условиях машинных отделений благодаря минимальному радиусу гиба трубы и возможности подхода ключом с одной стороны.

• Гидравлические системы рулевого управления судов
• Топливоподача и маслопроводы дизель-генераторов
• Пневматические контуры тормозных систем кранового оборудования
• Системы охлаждения судовых вспомогательных двигателей
• Линии управления гидроцилиндрами палубных механизмов

Монтаж и эксплуатация

Установка соединения 556-0194-2 выполняется с использованием трубы с наружным диаметром 6 мм и толщиной стенки 1,0–1,5 мм. Перед сборкой торец трубы обрабатывается под углом 90 и калибруется. Врезное кольцо устанавливается на трубу и затягивается моментом 18–22 Нм; контроль затяжки — по числу оборотов гайки от момента касания (1,5–2 оборота). Повторная сборка требует замены врезного кольца. Соединение выдерживает вибрационные нагрузки с амплитудой до 0,5 мм в диапазоне частот 5–200 Гц.

Вопросы и ответы