Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0194-4 в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0194-4: характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0194-4 — это детали трубопроводной арматуры, изготовленные по стандарту DIN 2353, предназначенные для герметичного соединения труб в гидравлических и пневматических системах судового оборудования. Артикул 556-0194-4 соответствует исполнению с метрической резьбой М121,5 и диаметром трубы 6 мм. Данное соединение относится к типу «штуцерно-торцевое» (Bite-type), где герметичность достигается за счёт врезания кромки кольца в тело трубы при затяжке накидной гайки.

Конструктивные особенности и материалы

Соединение 556-0194-4 состоит из трёх основных элементов: корпуса штуцера, режущего кольца и накидной гайки. Корпус изготавливается из нержавеющей стали марки AISI 316L, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам. Режущее кольцо выполнено из закалённой стали с твёрдостью 45–50 HRC, что гарантирует надёжное врезание в трубу из стали или меди. Накидная гайка имеет шестигранную форму для монтажа стандартным рожковым ключом.

Рабочее давление соединения — до 40 МПа (400 бар) в зависимости от диаметра трубы и температуры. Температурный диапазон эксплуатации: от –40 C до +120 C для стандартного исполнения с уплотнением из фторкаучука (FKM). Для низкотемпературных условий доступны версии с уплотнением из нитрильного каучука (NBR), работающие до –50 C.

Технические параметры

Области применения

Соединения 556-0194-4 применяются в судовых системах, где требуется высокая герметичность и устойчивость к вибрациям:

• Гидравлические системы рулевого управления и подруливающих устройств.
• Топливные и масляные магистрали главных и вспомогательных двигателей.
• Системы охлаждения и смазки судовых редукторов.
• Пневматические контуры управления клапанами и заслонками.
• Системы водяного пожаротушения и балластные магистрали.

Монтаж и эксплуатация

Установка соединения 556-0194-4 выполняется в следующей последовательности: труба отрезается перпендикулярно оси, снимается фаска, на трубу надевается накидная гайка и кольцо, затем труба вставляется в корпус до упора и гайка затягивается с рекомендуемым моментом. При затяжке кольцо врезается в наружную поверхность трубы, образуя металлическое уплотнение. Повторное использование кольца не допускается — при демонтаже кольцо подлежит замене.

Для обеспечения надёжной работы соединения необходимо контролировать чистоту рабочей жидкости (класс чистоты не ниже 18/16 по ISO 4406) и избегать превышения номинального давления. В судовых условиях рекомендуется проводить периодический визуальный осмотр на предмет подтёков и проверку момента затяжки.

Вопросы и ответы