Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0197-5 в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0197-5: характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0197-5 — это элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного соединения труб и рукавов в системах судового машиностроения. Изделие соответствует требованиям стандарта DIN 2353 и классификационных обществ (РМРС, DNV, ABS). Соединение работает при номинальном давлении до 40 МПа и температуре рабочей среды от –40 C до +120 C. Материал корпуса — углеродистая сталь с антикоррозионным покрытием (цинкование, хроматирование) или нержавеющая сталь AISI 316L для агрессивных сред.

Конструктивные особенности

Штуцерно-торцевое соединение 556-0197-5 включает:

• штуцер с наружной резьбой и торцевой уплотнительной поверхностью;
• накидную гайку с внутренней резьбой;
• уплотнительное кольцо (медное или из фторопласта);
• присоединительный ниппель под сварку или резьбу.

Герметичность достигается за счёт осевого сжатия уплотнительного кольца между торцевыми поверхностями штуцера и ниппеля. Такая схема исключает необходимость пайки или сварки при монтаже, что критично для судовых систем, где требуется быстрая замена участков трубопровода в условиях ограниченного пространства машинного отделения.

Технические параметры

Области применения

Соединения 556-0197-5 применяются в следующих судовых системах:

• топливные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей;
• гидравлические системы рулевых машин и палубных механизмов;
• системы охлаждения и смазки судовых редукторов;
• пневматические линии управления и КИП;
• трубопроводы забортной воды и осушительных систем.

В судостроении данные соединения устанавливаются на трубопроводах из сталей марок 20, 09Г2С, а также на медных и медно-никелевых трубах (МНЖ5-1). Для агрессивных сред (морская вода, топливо с высоким содержанием серы) рекомендуется исполнение из нержавеющей стали 08Х18Н10Т или AISI 316L.

Монтаж и эксплуатация

Установка соединения 556-0197-5 производится с использованием динамометрического ключа. Момент затяжки накидной гайки зависит от типоразмера и составляет от 15 Нм (DN 6) до 200 Нм (DN 50). Повторное использование уплотнительного кольца не допускается. При монтаже необходимо обеспечить соосность трубопровода и штуцера — перекос более 2 приводит к потере герметичности.

В условиях вибрации (работа главного двигателя, насосных агрегатов) рекомендуется фиксация соединения контргайкой или применение демпфирующих опор трубопровода. Ресурс соединения при соблюдении регламента ТО составляет не менее 10 000 часов непрерывной эксплуатации.

Вопросы и ответы