Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-3 в Минске

Бронзовый штуцер ввертной с цапковым концом под трубную резьбу 15x40 мм 556-01.098-3

Модель:tm2242300

0 р.

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-3: характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-3 — это тип разъёмного трубного соединения, применяемый в судовых системах для герметичного стыка трубопроводов. Данный артикул относится к категории штуцерно-торцевых соединений с уплотнением по торцевой поверхности, что обеспечивает надёжную герметизацию при высоких давлениях и вибрационных нагрузках, характерных для судовых условий эксплуатации.

Конструктивные особенности

Соединение 556-0198-3 состоит из штуцера с наружной резьбой, накидной гайки и торцевого уплотнительного элемента. Герметичность достигается за счёт прижатия торца трубы к ответной поверхности штуцера. Такая конструкция исключает необходимость сварки при монтаже и позволяет выполнять многократную сборку-разборку без потери герметичности. Применяемые материалы — углеродистая сталь, нержавеющая сталь (AISI 316, AISI 304) или латунь — выбираются в зависимости от агрессивности рабочей среды.

Технические параметры

Параметр	Значение	Единица	Условия	Примечание
Условный проход (DN)	6–50	мм	стандартный ряд	по ГОСТ 13977
Рабочее давление	до 40	МПа	при –40…+120 C	зависит от DN
Температура среды	–60…+250	C	для стали	для латуни — до +150 C
Резьба	M121,5 – M522	—	метрическая	по ГОСТ 24705
Материал уплотнения	паронит, фторопласт	—	по среде	медь — для высоких давлений

Область применения

Соединения 556-0198-3 используются в судовых системах, где требуется быстрый монтаж и демонтаж трубопроводов без сварки:

Топливные и масляные системы главных и вспомогательных двигателей
Системы охлаждения: забортной воды, пресной воды, маслоохладители
Пневматические и гидравлические системы судовых механизмов
Системы пожаротушения и балластные системы
Трубопроводы сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов

Материалы и стандарты

Соединения 556-0198-3 изготовляются в соответствии с требованиями российских и международных стандартов:

ГОСТ 13977-2012 — соединения штуцерно-торцевые судовые
ГОСТ 24705-2004 — резьба метрическая
ISO 8434-1 — соединения трубные с торцевым уплотнением
DIN 2353 — соединения трубные с врезным кольцом (аналог)
РМРС — требования Российского морского регистра судоходства

Особенности монтажа и эксплуатации

При монтаже соединений 556-0198-3 необходимо обеспечить соосность трубопровода и штуцера, а также контролировать момент затяжки накидной гайки. Рекомендуемый момент затяжки для резьбы M161,5 составляет 40–50 Нм, для M241,5 — 90–110 Нм. Повторная сборка допускается при условии сохранения целостности уплотнительного торца. В судовых условиях соединения подвергаются воздействию вибрации, перепадов температур и агрессивных сред, поэтому рекомендуется периодический осмотр и замена уплотнительных элементов при плановом техническом обслуживании.

Вопросы и ответы

Какое максимальное давление выдерживает соединение 556-0198-3?

Максимальное рабочее давление зависит от условного прохода и материала: для DN 6–12 — до 40 МПа, для DN 25–50 — до 16 МПа. При температурах выше +200 C давление снижается на 20–30 %.

Из каких материалов изготавливаются соединения 556-0198-3?

Стандартные исполнения — углеродистая сталь (сталь 20, 35), нержавеющая сталь AISI 316 и AISI 304, латунь ЛС59-1. Для агрессивных сред применяется титан или дуплексная сталь.

Допускается ли многократная сборка-разборка соединения?

Да, конструкция допускает многократную сборку при условии сохранения геометрии торцевого уплотнения. Рекомендуется заменять уплотнительное кольцо после 5–7 циклов разборки.

Соответствует ли 556-0198-3 требованиям морского регистра?

Соединения поставляются с сертификатами РМРС при заказе соответствующей категории. Для судов под иностранным флагом возможна сертификация по DNV, Lloyd's Register или ABS.