Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-5 в Минске


Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-5: характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0198-5 — это детали трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного соединения трубопроводов в системах судового оборудования. Данное изделие относится к классу торцевых соединений с уплотнением по торцевой поверхности и применяется в гидравлических, топливных, пневматических и охлаждающих системах судового машиностроения. Номер 556-0198-5 соответствует каталожному обозначению производителя и указывает на конкретную типоразмерную позицию с определёнными присоединительными размерами и материалом исполнения.

Конструктивные особенности

Штуцерно-торцевое соединение 556-0198-5 состоит из двух основных элементов: штуцера с наружной резьбой и ответного торцевого ниппеля. Уплотнение достигается за счёт контакта торцевых поверхностей, что обеспечивает высокую степень герметичности при знакопеременных нагрузках и вибрации, характерных для судовых условий эксплуатации. Конструкция рассчитана на рабочее давление до 32 МПа и температуру рабочей среды от –40 C до +120 C.

Присоединительная резьба выполняется по стандарту ISO 228 или метрической резьбе в зависимости от модификации. Материал корпуса — углеродистая сталь или нержавеющая сталь марок 20, 35, 12Х18Н10Т, что обеспечивает стойкость к коррозии в морской среде. Покрытие — цинкование или оксидирование для повышения антикоррозионных свойств.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияУсловияСтандарт
Условный проход DN6–25ммНоминалГОСТ 28338
Рабочее давлениедо 32МПаПри +20 CГОСТ 356
Температура среды–40…+120CДлительная—
Резьба присоединительнаяM121,5–M302—МетрическаяГОСТ 24705
Материал корпуса12Х18Н10Т—Нержавеющая стальГОСТ 5632
Крутящий момент затяжки25–60НмМонтаж—

Области применения

  • Гидравлические системы рулевого управления судов и судовых механизмов.
  • Топливные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей.
  • Системы охлаждения судовых дизель-генераторов и теплообменного оборудования.
  • Пневматические контуры судовых кранов и грузовых устройств.
  • Системы подачи смазки в узлах судовых редукторов и валопроводов.
  • Вспомогательные трубопроводы систем пожаротушения и балластировки.

Материалы и исполнения

Соединения 556-0198-5 выпускаются в нескольких исполнениях в зависимости от условий эксплуатации. Для агрессивных сред применяется нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, для стандартных условий — углеродистая сталь с цинковым покрытием. Уплотнительные элементы могут выполняться из меди, фторопласта или паронита в зависимости от рабочей среды и температуры.

Монтаж и эксплуатация

Установка соединения 556-0198-5 производится с использованием динамометрического ключа для обеспечения равномерной затяжки. Повторное использование уплотнительных элементов не рекомендуется. При монтаже необходимо контролировать соосность трубопроводов для предотвращения перекосов и нарушения герметичности. Соединение устойчиво к вибрационным нагрузкам с частотой до 50 Гц и амплитудой до 0,5 мм.

Вопросы и ответы

Какое максимальное давление выдерживает соединение 556-0198-5?

Максимальное рабочее давление составляет 32 МПа при температуре +20 C. При повышении температуры до +120 C давление снижается до 20 МПа.

Из какого материала изготовлен корпус соединения?

Корпус выполняется из нержавеющей стали 12Х18Н10Т или углеродистой стали с цинковым покрытием в зависимости от исполнения.

Допускается ли повторное использование уплотнительных элементов?

Повторное использование уплотнительных элементов не рекомендуется, так как это может привести к потере герметичности соединения.

Какие стандарты регламентируют изготовление соединения?

Изготовление регламентируется ГОСТ 356, ГОСТ 5632, ГОСТ 24705 и ГОСТ 28338 в зависимости от параметров.