Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0199-7 в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0199-7: характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения с артикулом 556-0199-7 представляют собой неразъёмные и разъёмные узлы трубопроводной арматуры, выполненные по стандарту DIN 2353 (серия L — лёгкая серия, рабочее давление до 315 бар). Данное исполнение относится к типу «штуцерно-торцевое» (нем. Stutzen-Stirnverschraubung) и предназначено для герметичного соединения стальных и нержавеющих трубопроводов в системах судового машиностроения. Артикул 556-0199-7 идентифицирует конкретную позицию в каталоге судовой арматуры — соединение с наружным диаметром трубы 6 мм, метрической резьбой M121,5 и коническим уплотнением по 24.

Конструктивные особенности

Соединение 556-0199-7 состоит из корпуса-штуцера с наружной резьбой, накидной гайки, режущего кольца (цанги) и упорного торца трубы. Герметичность обеспечивается за счёт врезания кольца в тело трубы при затяжке гайки моментом 15–20 Нм. Торцевое уплотнение по конусу 24 исключает необходимость пайки или сварки, что критично для монтажа в стеснённых условиях машинных отделений. Материал корпуса — нержавеющая сталь AISI 316L (1.4404), стойкая к морской воде и агрессивным средам. Рабочая температура — от –40 C до +120 C. Присоединительная резьба — метрическая M121,5, шаг резьбы — 1,5 мм.

Технические параметры

Области применения

• Топливные системы судовых дизельных двигателей (трубопроводы низкого давления).
• Гидравлические контуры рулевых машин и палубных механизмов.
• Системы смазки главных и вспомогательных двигателей.
• Пневматические линии управления судовой арматурой.
• Системы охлаждения и пресной воды в машинных отделениях.
• Импульсные линии контрольно-измерительных приборов.

Монтаж и эксплуатация

Установка соединения 556-0199-7 выполняется без сварки с использованием трубореза и калибра-оправки. Труба отрезается перпендикулярно оси, снимается фаска, затем накидная гайка и кольцо надеваются на трубу до упора. Затяжка производится динамометрическим ключом. Повторный монтаж допускается при замене режущего кольца. Соединение выдерживает вибрационные нагрузки, характерные для судовых энергетических установок, и соответствует требованиям классификационных обществ (РМРС, DNV, Lloyds Register).

Вопросы и ответы