Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцеры 556-0194-1: характеристики и применение
Судовые штуцеры 556-0194-1 — соединительные элементы трубопроводных систем судового исполнения, применяемые для герметичного перехода между магистралями различного диаметра и присоединения контрольно-измерительной аппаратуры. Изделие относится к классу резьбовых переходников с уплотнением по конусу и предназначено для эксплуатации в условиях повышенной вибрации, морской влажности и знакопеременных нагрузок.
Конструктивные особенности
Штуцер 556-0194-1 выполняется из коррозионностойкой стали аустенитного класса с содержанием хрома не менее 17 %. Присоединительная резьба — метрическая или трубная коническая в зависимости от исполнения. Уплотнительная поверхность обрабатывается до шероховатости Ra 1,6 мкм, что обеспечивает герметичность при рабочем давлении до 25 МПа. Толщина стенки корпуса рассчитывается с коэффициентом запаса не менее 2,5 относительно номинального давления в системе.
Термическая обработка включает закалку и высокий отпуск, что придаёт материалу предел текучести не ниже 355 МПа и относительное удлинение не менее 25 %. Антикоррозионное покрытие — пассивация или гальваническое цинкование с хроматированием.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | мм | номинальный | ГОСТ 28338 |
| Рабочее давление | до 25 | МПа | при 20 C | ГОСТ 356 |
| Температура среды | –40…+120 | C | длительная | — |
| Присоединительная резьба | G 1/2 – G 2 | дюйм | трубная | ISO 228 |
| Шероховатость уплотнения | Ra 1,6 | мкм | контактная поверхность | ГОСТ 2789 |
| Материал корпуса | 08Х18Н10Т | — | аустенитная сталь | ГОСТ 5632 |
Области применения
- Топливные и масляные магистрали главных и вспомогательных судовых дизелей.
- Системы гидравлики рулевых машин и палубных механизмов.
- Трубопроводы забортной воды систем охлаждения и балластировки.
- Пневматические линии пусковых систем судовых двигателей.
- Присоединение манометров, датчиков давления и термопар к технологическим линиям.
Монтаж и эксплуатация
Установка штуцера 556-0194-1 производится с применением уплотнительных прокладок из паронита или фторопласта в зависимости от агрессивности рабочей среды. Момент затяжки резьбового соединения контролируется динамометрическим ключом и составляет 40–80 Нм для типоразмеров DN 15–25. При монтаже не допускается деформация уплотнительного конуса — перекос более 0,5 приводит к потере герметичности.
В процессе эксплуатации рекомендуется проводить визуальный осмотр и проверку герметичности не реже одного раза в 6 месяцев, а также после каждого докования. При обнаружении следов коррозионного растрескивания под напряжением штуцер подлежит замене.
Вопросы и ответы
Из какого материала изготовлен штуцер 556-0194-1?
Корпус выполняется из коррозионностойкой аустенитной стали 08Х18Н10Т по ГОСТ 5632, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам.
Какое максимальное давление выдерживает соединение?
Рабочее давление составляет до 25 МПа при температуре 20 C. При повышении температуры до 120 C допускается снижение давления до 20 МПа.
Какой момент затяжки при монтаже?
Для типоразмеров DN 15–25 момент затяжки составляет 40–80 Нм. Точное значение указывается в паспорте изделия в зависимости от исполнения резьбы.
Допускается ли повторное использование штуцера после демонтажа?
Повторная установка возможна при условии сохранения геометрии уплотнительного конуса и отсутствия следов коррозии. Рекомендуется замена уплотнительной прокладки.