Судовые штуцеры 556-0194-3 в Минске

Судовые штуцеры 556-0194-3 — присоединительная арматура для топливных и масляных систем

Судовые штуцеры 556-0194-3 представляют собой ниппельные переходные элементы, применяемые для герметичного соединения трубопроводов с насосным оборудованием, фильтрами тонкой очистки и теплообменными аппаратами в системах топливоподачи и смазки судовых дизельных установок. Конструктивно изделие выполнено как прямой штуцер с наружной трубной резьбой и внутренним проходным каналом, обеспечивающим минимальное гидравлическое сопротивление потоку рабочей среды. Материал изготовления — латунь марки ЛС59-1, обладающая достаточной коррозионной стойкостью при работе в контакте с дизельным топливом, моторными маслами и морской водой в составе забортных систем охлаждения. Твёрдость латуни по Бринеллю составляет 90–120 HB, что позволяет выдерживать монтажные нагрузки при многократном демонтаже соединений в условиях ограниченного пространства машинных отделений.

Конструктивные особенности и параметры

Штуцер 556-0194-3 относится к категории судовой арматуры, выпускаемой по отраслевой нормативной документации для ремонтных нужд флота. Ключевые геометрические характеристики:

• присоединительная резьба — коническая или цилиндрическая трубная, класс точности B;
• рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см) для систем с вязкими средами;
• температурный диапазон эксплуатации — от –40 до +120 C;
• условный проход — 10–15 мм в зависимости от исполнения;
• способ уплотнения — коническое сопряжение или применение уплотнительных колец.

Применение латунных штуцеров данного типоразмера обосновано в трубопроводах с номинальным давлением PN 16, где требуется устойчивость к вибрационным нагрузкам от работающих главных и вспомогательных двигателей. Резьбовая часть проходит калибровку на проходность, что исключает заедание при вворачивании в корпусные элементы арматуры.

Области применения в судовых системах

Штуцеры 556-0194-3 востребованы при проведении планово-предупредительных ремонтов и модернизации судовых энергетических установок. Типовые точки монтажа:

• трубопроводы топливной системы дизельных генераторов и главных двигателей;
• маслопроводы системы смазки подшипников валопровода;
• напорные и сливные магистрали гидравлических рулевых машин;
• контуры охлаждения пресной воды вспомогательных котлов;
• дренажные линии топливных цистерн и отстойников.

В отличие от штуцеров общепромышленного назначения, судовое исполнение 556-0194-3 предусматривает повышенную стойкость к солевому туману и повышенной влажности, характерным для условий эксплуатации в трюмах и машинных отделениях. Изделие проходит контроль на отсутствие скрытых раковин и газовой пористости методом гидравлических испытаний пробным давлением 2,4 МПа.

Совместимость с трубопроводной арматурой

Штуцер 556-0194-3 рассчитан на сопряжение с ответными элементами — муфтами, тройниками и корпусами клапанов, имеющими аналогичный шаг резьбы. При монтаже рекомендуется применение уплотнительной ленты ФУМ или анаэробных фиксаторов резьбы, устойчивых к вибрации и перепадам температур. Допускается использование штуцера в системах с рабочими средами, не агрессивными к медным сплавам, включая гидравлические масла марок ВМГЗ и МГЕ-46В.

Параметр	Значение для 556-0194-3	Метод контроля	Условия испытаний	Нормативный документ
Рабочее давление	1,6 МПа	Гидравлические испытания	20 5 C	ОСТ 5.9564-86
Пробное давление	2,4 МПа	Выдержка 60 с	Без падения давления	ТУ 1469-014-001
Температура среды	–40…+120 C	Термокамера	Циклическое воздействие	ГОСТ 2405-2015
Материал	ЛС59-1	Спектральный анализ	Cu 57–60 %, Pb 0,8–1,9 %	ГОСТ 15527-2004

При заказе судовых штуцеров 556-0194-3 для ремонтных работ необходимо учитывать, что изделие поставляется без ответных ниппелей и уплотнительных прокладок. Комплектация подбирается отдельно исходя из конкретной схемы трубопровода и типа присоединяемого оборудования. Для систем с повышенными требованиями к герметичности рекомендуется дополнительная опрессовка смонтированного узла давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза.

Вопросы и ответы

Из какого материала изготовлен штуцер 556-0194-3?

Штуцер выполнен из латуни марки ЛС59-1, обладающей коррозионной стойкостью к топливам, маслам и морской воде. Материал допускает эксплуатацию при температурах от –40 до +120 C.

Для каких судовых систем предназначен штуцер 556-0194-3?

Изделие применяется в топливных магистралях дизельных установок, маслопроводах системы смазки, гидравлических контурах рулевого управления и дренажных линиях цистерн.

Какое рабочее давление выдерживает штуцер 556-0194-3?

Номинальное рабочее давление составляет 1,6 МПа. Пробное давление при гидравлических испытаниях — 2,4 МПа, что обеспечивает запас прочности для судовых условий.

Требуется ли дополнительное уплотнение при монтаже штуцера 556-0194-3?

Да, при резьбовом соединении рекомендуется использовать ленту ФУМ или анаэробный фиксатор резьбы, устойчивый к вибрации и температурным перепадам в машинном отделении.