Судовые штуцеры 556-0195-5 в Минске

Судовые штуцеры 556-0195-5: конструкция и применение в судовых системах

Судовые штуцеры 556-0195-5 — это соединительные элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного стыкования труб, рукавов и измерительных приборов в условиях морской эксплуатации. Изделие относится к категории ниппельных соединений с резьбовым типом фиксации, что обеспечивает надежность монтажа при вибрационных нагрузках и перепадах давления, характерных для судовых энергетических установок.

Конструкция штуцера 556-0195-5 выполнена с учетом требований к коррозионной стойкости в агрессивных средах — морской воде, топливе, смазочных маслах и гидравлических жидкостях. Применение данного типоразмера регламентировано для систем с рабочим давлением до 16 МПа и температурным диапазоном от –40 до +120 C, что позволяет использовать его в машинных отделениях, насосных станциях и системах пожаротушения.

Технические характеристики и материалы

Штуцер 556-0195-5 изготавливается из коррозионностойкой стали или латуни с последующей обработкой поверхности, устойчивой к воздействию соленого тумана. Резьбовая часть выполнена по стандартам морского регистра, что гарантирует взаимозаменяемость с ответными элементами трубопроводной обвязки. Уплотнительная поверхность обработана по 7-му классу шероховатости, обеспечивая герметичность соединения без применения дополнительных прокладочных материалов.

Ключевые параметры изделия:

• присоединительная резьба — метрическая или трубная цилиндрическая, класс точности 6H/6g;
• условный проход — 10–25 мм в зависимости от модификации;
• испытательное давление — 24 МПа (гидравлические испытания);
• покрытие — цинкование или пассивация для защиты от электрохимической коррозии;
• температура эксплуатации — от –40 до +120 C.

Особенности монтажа в судовых условиях

Установка штуцеров 556-0195-5 выполняется с применением динамометрического ключа для контроля момента затяжки, что исключает деформацию уплотнительных кромок. При монтаже в системах с вибрацией — трубопроводы главных и вспомогательных двигателей — рекомендуется использовать контргайку или пружинную шайбу для предотвращения самоотвинчивания. Для систем, работающих с морской водой, обязательна установка протекторных анодов вблизи соединения.

Соединение рассчитано на многократный демонтаж без потери герметичности при условии соблюдения регламентных моментов затяжки. В судовых условиях эксплуатации допускается применение штуцера в системах сжатого воздуха, пресной и забортной воды, а также в топливных магистралях с температурой подогрева до 80 C.

Сферы применения

• трубопроводные обвязки судовых дизельных установок;
• системы охлаждения главных и вспомогательных механизмов;
• балластные и осушительные магистрали;
• гидравлические системы рулевого управления;
• контуры пожаротушения и орошения.

Вопросы и ответы