Судовые штуцеры 556-35.2160-5 в Минске

Судовые штуцеры 556-35.2160-5: присоединительная арматура для трубопроводных систем

Судовые штуцеры 556-35.2160-5 — это тип присоединительной арматуры, применяемой в трубопроводных системах судовых энергетических установок и общесудовых систем. Изделие относится к категории ниппельных соединений с резьбовым способом фиксации, обеспечивающим разъемный монтаж трубопроводов при сохранении герметичности в условиях вибрационных нагрузок и динамических воздействий, характерных для судовых условий эксплуатации.

Конструктивное исполнение 556-35.2160-5 предполагает наличие резьбового участка для врезки в ответный элемент трубопровода или корпусного узла арматуры. Материал изготовления и геометрические параметры соответствуют требованиям, предъявляемым к судовой арматуре в части коррозионной стойкости к морской воде и работоспособности при температурах окружающей среды от –50 C до +50 C. Штуцеры данного типоразмера применяются в системах с рабочим давлением до 1,6 МПа.

Конструктивные особенности и материалы

Штуцер 556-35.2160-5 изготавливается из коррозионно-стойких марок стали, обеспечивающих устойчивость к воздействию забортной воды и агрессивных сред, транспортируемых по судовым трубопроводам. Резьбовая часть выполнена по метрическому стандарту с шагом, обеспечивающим надежную фиксацию при воздействии вибрации от работающих механизмов — главных двигателей, вспомогательных дизель-генераторов, насосных агрегатов.

Герметизация соединения достигается за счет применения уплотнительных материалов — паронита, фторопласта или анаэробных герметиков, наносимых на резьбовую поверхность перед монтажом. Такая схема уплотнения исключает необходимость применения дополнительных сварочных работ при монтаже и демонтаже трубопроводной обвязки, что сокращает время ремонтных работ в условиях судоремонтного предприятия.

Области применения

Штуцеры 556-35.2160-5 используются при монтаже и ремонте следующих судовых систем:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — контур забортной и пресной воды;
• топливные трубопроводы дизельных установок — участки низкого давления;
• масляные системы смазки подшипниковых узлов валопроводов;
• балластно-осушительные системы и системы пожаротушения;
• трубопроводы общесудовой вентиляции и кондиционирования.

Применение штуцеров данного типоразмера целесообразно на участках трубопроводов, требующих периодической разборки для ревизии, очистки или замены запорной арматуры. В частности, это относится к обвязке фильтров тонкой очистки топлива, теплообменных аппаратов и контрольно-измерительных приборов, устанавливаемых на судовых энергетических установках.

Технические параметры

Монтаж и эксплуатация

Установка штуцера 556-35.2160-5 выполняется с применением стандартного слесарного инструмента — рожковых или накидных ключей соответствующего размера. Момент затяжки должен обеспечивать плотное прилегание уплотнительного материала без деформации резьбовых витков. При монтаже на трубопроводах, подверженных вибрации, рекомендуется дополнительная контровка соединения с помощью контргайки или проволочного обвязывания.

Периодичность ревизии соединений со штуцерами данного типа определяется графиком планово-предупредительного ремонта судна и составляет, как правило, один раз в два года. При каждой ревизии выполняется замена уплотнительного материала и контроль состояния резьбовой поверхности на предмет износа, коррозионных повреждений и забоин.

Вопросы и ответы