Судовые штуцеры 556-35.2394 в Минске

Судовые штуцеры 556-35.2394 — присоединительная арматура для топливных и масляных систем

Судовые штуцеры 556-35.2394 — это штатные присоединительные элементы, применяемые при монтаже трубопроводов в системах топливоподачи, смазки и гидравлики на судах морского и речного флота. Изделие соответствует конструкторской документации, действующей для судовых энергетических установок, и предназначено для герметичного соединения трубопроводов с насосным оборудованием, фильтрами тонкой очистки, теплообменными аппаратами и арматурой управления.

Штуцер 556-35.2394 изготавливается из коррозионностойкой стали, что обеспечивает работоспособность в условиях повышенной влажности, контакта с морской водой и агрессивными нефтепродуктами. Материал сохраняет механические характеристики при вибрационных нагрузках, возникающих при работе главных и вспомогательных двигателей, а также при температурных колебаниях в диапазоне эксплуатационных режимов судовых систем.

Конструктивные особенности и параметры

Конфигурация штуцера 556-35.2394 предусматривает наличие резьбового участка и уплотнительного пояска, обеспечивающего надежную фиксацию при врезке в трубопровод или корпусной элемент. Геометрия проходного сечения рассчитана на минимизацию гидравлических потерь, что важно для поддержания стабильного давления в напорных магистралях. Резьба выполнена по судовому стандарту, что гарантирует взаимозаменяемость с ответными элементами арматуры, применяемой на отечественных и зарубежных судах.

Основные технические характеристики изделия:

• материал — коррозионностойкая сталь, устойчивая к воздействию морской среды;
• тип присоединения — резьбовой, с уплотнением по конической или торцевой поверхности;
• рабочая среда — дизельное топливо, тяжелое топливо, моторное и циркуляционное масло;
• диапазон рабочих температур — от –40 до +120 C;
• рабочее давление — до 1,6 МПа в зависимости от условий эксплуатации.

Применение в судовых системах

Штуцеры 556-35.2394 используются при монтаже и ремонте трубопроводных обвязок в следующих контурах:

• топливные системы главных и вспомогательных дизельных двигателей;
• масляные системы смазки подшипниковых узлов и редукторов;
• гидравлические системы рулевого управления и подруливающих устройств;
• системы охлаждения пресной и забортной водой;
• трубопроводы сепарации и очистки топлива.

Благодаря стандартизированным присоединительным размерам штуцер подходит для замены штатных элементов на насосах топливоперекачивающих агрегатов, в фильтрах грубой и тонкой очистки, а также в узлах подключения контрольно-измерительных приборов — манометров, датчиков давления и температуры.

Условия эксплуатации и надежность

Применение штуцеров 556-35.2394 допускается в помещениях с повышенной влажностью, в том числе в зонах возможного залива морской водой — в насосных отделениях, машинных отделениях и на открытых палубах. Коррозионностойкое исполнение предотвращает образование очагов ржавчины на резьбовых участках, что упрощает демонтаж при проведении регламентных работ. Уплотнительные поверхности обеспечивают герметичность соединения при циклических нагрузках, вызванных вибрацией работающего оборудования.

Особенности монтажа

Установка штуцера 556-35.2394 выполняется с применением стандартного слесарного инструмента. Перед врезкой необходимо очистить резьбовые поверхности от загрязнений и нанести уплотнительный материал, допущенный для контакта с нефтепродуктами. Затяжку соединения производят без приложения избыточного усилия, исключающего деформацию уплотнительного пояска. При замене вышедшего из строя элемента следует проверить состояние ответной резьбы и при необходимости восстановить ее метчиком соответствующего диаметра.

Вопросы и ответы