Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцеры 556-35.2412-01: присоединительные элементы судовых систем
Штуцеры 556-35.2412-01 — деталь трубопроводной арматуры судового исполнения, применяемая в составе систем забортной воды, топливоподачи, охлаждения и осушения на судах речного и морского регистра. Изделие представляет собой переходной присоединительный элемент с метрической резьбой и уплотнительной поверхностью под прокладку или ниппельное соединение. Конструктивное исполнение рассчитано на монтаж в стеснённых условиях машинного отделения и устойчивость к вибрационным нагрузкам корпусных конструкций.
Конструктивные особенности
Корпус штуцера 556-35.2412-01 выполняется точением из коррозионностойкой стали аустенитного класса с последующей пассивацией поверхностей. Присоединительные кромки обрабатываются по посадочным диаметрам с допуском, обеспечивающим герметичность при рабочем давлении до 1,6 МПа. Уплотнение реализуется по конической или плоской фаске в зависимости от модификации ответного фланца. Резьбовая часть калибруется под метрическую резьбу с полем допуска, исключающим самопроизвольное отвинчивание при циклических нагрузках.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–32 | мм | номинал | по ГОСТ 28338 |
| Рабочее давление | 1,6 | МПа | +20 C | гидроиспытание 2,4 МПа |
| Температура среды | –40…+120 | C | непрерывный режим | забортная вода, топливо |
| Материал корпуса | 08Х18Н10Т | — | ГОСТ 5632 | аустенитная сталь |
| Резьба присоединения | M201,5 | — | наружная | поле допуска 6g |
| Ресурс до переборки | не менее 20 000 | ч | циклические нагрузки | при ТО по регламенту |
Область применения
Штуцеры 556-35.2412-01 устанавливаются в трубопроводных обвязках судовых систем: контуры охлаждения главных и вспомогательных двигателей, линии топливоподготовки, системы осушения трюмов, балластные и противопожарные магистрали. Применяются на судах смешанного плавания, буксирах, сухогрузах и технических судах, эксплуатируемых в условиях повышенной влажности и солевого тумана. Допускается монтаж в составе агрегатов, работающих в зонах повышенной вибрации — на фундаментах насосных агрегатов, компрессоров и теплообменных аппаратов.
Материалы и совместимость
- Корпус — сталь 08Х18Н10Т по ГОСТ 5632, стойкая к хлоридной коррозии в морской воде.
- Уплотнительные элементы — паронит ПОН-Б, фторопласт-4 или резина МБС в зависимости от среды.
- Совместимость с трубопроводами из стали 20, 09Г2С, 12Х18Н10Т при монтаже через переходные ниппели.
- Допускается контакт с дизельным топливом, пресной и забортной водой, антифризами на основе этиленгликоля.
- Не применять в контурах с агрессивными кислотами без дополнительной защиты поверхностей.
Монтаж и обслуживание
Установка штуцера 556-35.2412-01 производится с моментом затяжки, регламентированным для резьбы M201,5, с предварительной проверкой соосности ответного патрубка. Перед сборкой резьбовая часть покрывается антифрикционной смазкой, стойкой к морской воде. Периодический осмотр включает контроль следов коррозионного растрескивания и состояния уплотнительных фасок. При ревизии судовых систем штуцер демонтируется, поверхности очищаются и при необходимости восстанавливается пассивная плёнка.
Вопросы и ответы
Из какого материала изготовлен штуцер 556-35.2412-01?
Корпус выполняется из коррозионностойкой аустенитной стали 08Х18Н10Т по ГОСТ 5632, что обеспечивает стойкость к забортной воде и солевому туману.
На какое давление рассчитан штуцер 556-35.2412-01?
Рабочее давление — до 1,6 МПа при температуре до +20 C. Гидравлические испытания проводятся при 2,4 МПа.
В каких судовых системах применяется штуцер 556-35.2412-01?
В контурах охлаждения двигателей, топливоподачи, осушения трюмов, балластных и противопожарных магистралях судов речного и морского регистра.
Какой температурный диапазон эксплуатации штуцера 556-35.2412-01?
От –40 C до +120 C в непрерывном режиме при контакте с забортной водой, топливом и антифризами.