Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-1 (ИТШЛ.30261585)
Штуцерно-торцевое соединение 556-0169-1 с обозначением ИТШЛ.30261585 — деталь трубопроводной арматуры судового исполнения, выполненная по отраслевой судостроительной документации. Соединение относится к классу торцевых разъёмных узлов, в которых герметичность стыка обеспечивается контактом уплотнительных поверхностей «конус — сфера» при осевом поджатии накидной гайкой. Позиция 556-0169-1 применяется в судовых системах, где требуется многократная разборка без замены корпусных деталей: в линиях гидравлики, топливоподачи, охлаждения и пневмоуправления.
Конструктивное исполнение
Узел состоит из корпусного штуцера с наружной резьбой, ответного торцевого ниппеля со сферической уплотнительной поверхностью и накидной гайки. Угол конуса штуцера — 60, радиус сферы ниппеля согласован с конусом, что даёт кольцевую линию контакта и самоцентрирование при затяжке. Металлическое уплотнение по схеме «металл по металлу» сохраняет работоспособность в диапазоне температур –60…+250 C и при циклических нагрузках от вибрации корпуса.
Материал деталей — углеродистая или коррозионностойкая сталь в зависимости от исполнения; для агрессивных сред (морская вода, топливо с сернистыми соединениями) применяются нержавеющие марки. Резьба метрическая или трубная, шаг и допуск соответствуют судостроительным нормалям. Покрытие — цинкование, оксидирование либо без покрытия для нержавеющих исполнений.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6–32 мм | Рабочее давление | до 32 МПа | зависит от DN |
| Угол конуса | 60 | Температура среды | –60…+250 C | для стали |
| Резьба | М141,5…М422 | Материал | сталь 20, 12Х18Н10Т | по исполнению |
| Пробное давление | 1,5Рраб | Ресурс разборок | не менее 50 | без потери герметичности |
Область применения
- Судовые системы гидравлики рулевых машин и грузовых кранов.
- Топливные и масляные линии главных и вспомогательных двигателей.
- Системы охлаждения забортной водой и пресным контуром.
- Пневматические контуры управления и КИП.
- Трубопроводы общесудовых систем: балласт, осущение, противопожарная защита.
Монтаж и эксплуатация
Затяжка накидной гайки выполняется динамометрическим ключом с моментом, указанным в судостроительной документации для конкретного типоразмера. Повторное использование уплотнительных поверхностей допускается при отсутствии забоин, кольцевых рисок и деформации сферы. При сборке не допускается перекос оси ниппеля относительно штуцера — это приводит к одностороннему контакту и потере герметичности. Для сред с высокой проникающей способностью применяются уплотнительные кольца из фторопласта или меди.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает соединение 556-0169-1?
Рабочее давление определяется типоразмером и материалом: для DN 6–16 — до 32 МПа, для DN 20–32 — до 16 МПа. Пробное давление при гидроиспытаниях — 1,5 от рабочего.
Из каких материалов изготавливается узел?
Стандартное исполнение — углеродистая сталь 20 с цинковым покрытием. Для морской воды и агрессивных сред применяется коррозионностойкая сталь 12Х18Н10Т без покрытия.
Допускается ли многократная разборка соединения?
Да, ресурс составляет не менее 50 циклов сборки-разборки без потери герметичности при условии сохранности уплотнительных поверхностей и соблюдения момента затяжки.
Чем отличается от соединения по ГОСТ 13954?
Соединение 556-0169-1 выполнено по отраслевой судостроительной документации ИТШЛ.30261585 и учитывает специфику судовых условий: вибрацию, качку, морскую атмосферу. Геометрия уплотнения и допуски могут отличаться от общепромышленных стандартов.