Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-12 (ИТШЛ.30261585-11) в Минске

Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-12 (ИТШЛ.30261585-11)

Соединение штуцерно-торцевое 556-0169-12 с обозначением ИТШЛ.30261585-11 — элемент судовой трубопроводной арматуры, выполненный по отраслевой судостроительной нормали и предназначенный для герметичного разъёмного стыка трубопроводов систем судового машиностроения. Конструкция реализует принцип «штуцер — торец»: уплотнение формируется по торцевой поверхности присоединительного штуцера при осевом поджатии накидной гайкой, без применения сварки и пайки в монтажной зоне. Типоразмер 556-0169-12 входит в параметрический ряд нормализованных соединений и применяется на номинальное давление до 4,0 МПа при рабочих температурах транспортируемой среды от –40 C до +120 C.

Конструктивное исполнение и материалы

Соединение собирается из корпусного штуцера с наружной резьбой, ответного торцевого ниппеля, накидной гайки и уплотнительного элемента. Герметичность обеспечивается контактом «металл — металл» по конической или плоской торцевой фаске либо прокладкой из паронита, фторопласта-4 или медно-алюминиевого сплава в зависимости от агрессивности среды. Корпусные детали изготавливают из углеродистой стали марок 20, 35, 45 или коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т, что определяется условиями эксплуатации конкретного трубопровода.

Резьба выполняется метрической по ГОСТ 24705 либо трубной цилиндрической по ГОСТ 6357; для судовых систем с повышенными требованиями к вибростойкости применяют коническую резьбу. Твёрдость уплотнительных поверхностей после термической обработки — не ниже 28 HRC, что исключает смятие кромок при многократной переборке соединения в условиях судового ремонта.

Технические параметры

Область применения

Соединения типоразмера 556-0169-12 монтируют на трубопроводах судовых систем, где требуется быстрый демонтаж узла без огневых работ:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей, включая контуры забортной воды;
• топливные и масляные линии сепараторов, подкачивающих насосов, фильтров тонкой очистки;
• пневматические и гидравлические приводы судовой арматуры, системы управления клинкетами и захлопками;
• трубопроводы систем пожаротушения, балластных и осушительных контуров;
• вспомогательные линии судовых теплообменников, компрессоров, опреснительных установок.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Затяжку накидной гайки выполняют динамометрическим ключом с моментом, указанным в нормали для конкретного DN; превышение момента приводит к пластической деформации торцевой фаски и потере герметичности. Перед сборкой уплотнительные поверхности обезжиривают и контролируют отсутствие забоин и коррозионных язв. Соединение не предназначено для компенсации угловых и осевых смещений трубопровода — для этих целей в линию устанавливают гибкие компенсаторы. При температурах выше +120 C применяют прокладки из термостойких материалов, а углеродистые корпуса заменяют на 12Х18Н10Т при контакте с морской водой.

Вопросы и ответы