Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-14 (ИТШЛ.30261585-13) в Минске

Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-14 (ИТШЛ.30261585-13)

Соединение судовое стальное штуцерно-торцевое 556-0169-14 — элемент трубопроводной арматуры, предназначенный для герметичной стыковки труб в системах с повышенными требованиями к надежности. Изделие изготовлено по чертежу ИТШЛ.30261585-13 и относится к категории разъемных соединений, работающих по принципу «шип-паз» с уплотнением по торцевой поверхности. Конструкция обеспечивает многократный монтаж-демонтаж без потери герметизирующих свойств, что критично при регламентном обслуживании судовых систем.

Конструктивные особенности и исполнение

Штуцерно-торцевое соединение 556-0169-14 состоит из двух ответных частей — штуцера с наружной резьбой и накидной гайки с внутренней резьбой. Герметизация достигается за счет деформации уплотнительного элемента при контакте конических или плоских торцевых поверхностей. В отличие от ниппельных аналогов, торцевая схема исключает контакт транспортируемой среды с резьбовым участком, что снижает риск коррозионного растрескивания и эрозионного износа.

Материал корпусных деталей — судовая сталь, легированная для работы в морской атмосфере. Химический состав и механические свойства соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и классификационного общества. Покрытие наружных поверхностей — цинковое или кадмиевое, нанесенное гальваническим способом, обеспечивает защиту от коррозии при относительной влажности до 98% и температуре от –50 до +50 C.

Технические параметры

Материалы и покрытия

Для изготовления применяется углеродистая качественная сталь с содержанием углерода 0,12–0,18%, легированная хромом и никелем для повышения коррозионной стойкости. Механические свойства после нормализации: предел текучести — не менее 245 МПа, временное сопротивление разрыву — 390–490 МПа, относительное удлинение — не менее 24%. Твердость по Бринеллю — 110–150 HB.

Уплотнительные элементы выполняются из маслобензостойкой резины или паронита в зависимости от транспортируемой среды. Для систем гидравлики применяются манжеты из полиуретана с твердостью 85–90 Shore A, обеспечивающие стойкость к минеральным маслам при давлении до 25 МПа.

Область применения

Соединения 556-0169-14 используются в трубопроводах судовых систем, работающих под давлением до 1,6 МПа:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — забортная и пресная вода;
• топливные магистрали низкого давления — дизельное топливо, тяжелое топливо;
• масляные системы смазки подшипников и редукторов;
• балластно-осушительные трубопроводы с морской водой;
• системы пожаротушения и орошения;
• гидравлические приводы рулевых машин и палубных механизмов.

Монтаж выполняется с применением динамометрического ключа с контролем момента затяжки 40–60 Нм. Резьбовые соединения перед сборкой обрабатываются антифрикционной смазкой на основе дисульфида молибдена для исключения задиров и обеспечения стабильного усилия затяжки.

Преимущества конструкции

Торцевая схема уплотнения обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление и отсутствие застойных зон, что важно для систем с чувствительными к загрязнению компонентами. Соединение выдерживает вибрационные нагрузки с частотой до 100 Гц и ускорением до 5g, характерные для кормовых отсеков и машинных отделений. При замене уплотнительного кольца ресурс соединения практически неограничен.

Контроль качества на заводе-изготовителе включает 100% гидроиспытания пробным давлением 2,4 МПа с выдержкой не менее 5 минут, проверку геометрических параметров резьбы калибрами и визуальный осмотр покрытия. Каждая партия сопровождается сертификатом качества с указанием номера плавки и результатов механических испытаний.

Вопросы и ответы