Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-3 (ИТШЛ.30261585-02)
Соединение штуцерно-торцевое 556-0169-3 с обозначением ИТШЛ.30261585-02 — деталь трубопроводной арматуры судового исполнения, выполненная по отраслевой судостроительной документации. Конструкция относится к классу штуцерно-торцевых соединений с уплотнением по торцевой поверхности и накидной гайкой, обеспечивающих герметичный разъём трубопровода при рабочем давлении до 20 МПа. Позиция 556-0169-3 применяется в системах, где требуется быстрый монтаж и демонтаж без сварки: топливные, масляные, гидравлические и воздушные магистрали судового оборудования.
Конструктивные особенности
Соединение состоит из двух штуцеров с торцевыми уплотнительными поверхностями, накидной гайки и промежуточного уплотнительного элемента. Угол конуса торца — 60, что обеспечивает самоцентрирование при затяжке и равномерное распределение контактного давления. Материал корпусных деталей — углеродистая или низколегированная сталь, стойкая к морской коррозии при нанесении защитных покрытий. Резьба выполняется по метрической или трубной системе в зависимости от исполнения.
- Присоединительные размеры — под трубопроводы наружным диаметром 6–25 мм
- Рабочее давление — до 20 МПа в зависимости от типоразмера
- Температурный диапазон — от –40 C до +120 C
- Уплотнение — торцевое конусное, угол 60
- Покрытие — цинкование или фосфатирование с грунтовкой
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход | 6–25 | мм | по трубопроводу | типоразмерный ряд |
| Рабочее давление | до 20 | МПа | при +20 C | гидравлика |
| Пробное давление | 1,5 рабочего | МПа | гидроиспытания | по ГОСТ 356 |
| Температура среды | –40…+120 | C | длительно | без потери герметичности |
| Момент затяжки | 25–60 | Нм | накидная гайка | зависит от типоразмера |
Область применения
Соединения 556-0169-3 устанавливаются на судах всех классов в системах, подведомственных Российскому морскому регистру судоходства. Типовые узлы: топливоподводящие линии главных и вспомогательных двигателей, масляные контуры систем смазки, гидравлические приводы рулевых машин, пневматические системы управления, линии замера давления и контрольно-измерительной аппаратуры.
- Судовые дизельные энергетические установки — топливные и масляные магистрали
- Гидравлические системы рулевого управления и палубных механизмов
- Пневматические контуры систем автоматики и КИП
- Системы охлаждения и водяного пожаротушения
- Трубопроводы судовых вспомогательных механизмов
Материалы и стандарты
Изготовление ведётся по отраслевым стандартам судостроения с соблюдением требований к неразрушающему контролю сварных и резьбовых соединений. Стальные штуцеры проходят гидравлические испытания на прочность и плотность, а также контроль геометрии уплотнительных поверхностей. Для агрессивных сред предусмотрены исполнения из коррозионностойких сталей аустенитного класса.
Вопросы и ответы
Какое максимальное давление выдерживает соединение 556-0169-3?
До 20 МПа при температуре +20 C для стандартного исполнения из углеродистой стали. При повышенных температурах рабочее давление снижается в соответствии с кривыми допускаемых напряжений.
Чем отличается штуцерно-торцевое соединение от сварного?
Штуцерно-торцевое соединение обеспечивает разъёмность без резки трубопровода, что критично при ремонте судовых систем в условиях ограниченного доступа. Сварное соединение неразъёмно и требует огневых работ.
Какой момент затяжки накидной гайки?
Момент затяжки составляет 25–60 Нм в зависимости от типоразмера. Превышение момента приводит к деформации уплотнительного конуса, недостаточная затяжка — к потере герметичности.
Применяется ли соединение в системах с морской водой?
Стандартное исполнение из углеродистой стали требует защитного покрытия. Для прямого контакта с морской водой рекомендуется исполнение из коррозионностойкой стали аустенитного класса.