Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-5 (ИТШЛ.30261585-04) в Минске

Судовые стальные штуцерно-торцевые соединения 556-0169-5 (ИТШЛ.30261585-04)

Соединение судовое стальное штуцерно-торцевое 556-0169-5, изготовленное по чертежу ИТШЛ.30261585-04, — элемент трубопроводной арматуры, предназначенный для герметичной стыковки трубопроводов высокого давления в судовых системах. Конструктивно узел объединяет штуцер с наружной резьбой и торцевую поверхность уплотнения, что обеспечивает металлический контакт «торeц-торец» без применения дополнительных прокладочных элементов, чувствительных к вибрации и перепадам температур.

Присоединительные размеры и геометрия уплотнительного пояска соответствуют требованиям чертежа ИТШЛ.30261585-04, что гарантирует взаимозаменяемость при ремонте и модернизации судовых систем. Посадочные поверхности обработаны по квалитету, обеспечивающему стабильное удельное давление в зоне контакта при монтажном усилии, регламентированном технической документацией.

Конструктивные особенности и материал

Корпусные детали соединения изготавливаются из судостроительной стали, стойкой к коррозионному растрескиванию в условиях морской атмосферы и контакта с забортной водой. Механические свойства материала подобраны с учетом требований к работе при знакопеременных нагрузках, возникающих при вибрации корпуса и гидравлических ударах в трубопроводе.

• Рабочее давление — до 40 МПа (зависит от типоразмера и условий эксплуатации);
• Диапазон рабочих температур — от –50 C до +120 C;
• Тип уплотнения — металлическое торцевое (конус-сфера или плоскость-выступ);
• Присоединение — резьбовое с торцевым упором;
• Покрытие — цинковое или кадмиевое по технологии, принятой в судостроении.

Применение в судовых системах

Штуцерно-торцевые соединения 556-0169-5 применяются в трубопроводах, транспортирующих рабочую среду под высоким давлением, где недопустимо использование эластомерных уплотнений из-за их старения и потери герметичности. Основные области использования — топливные магистрали дизельных установок, системы гидравлики рулевого устройства, трубопроводы пожаротушения и общесудовые системы высокого давления.

Монтаж соединения выполняется с нормируемым моментом затяжки, что обеспечивает расчетную деформацию уплотнительного пояска и создает надежный металлический контакт. Демонтаж не требует специального инструмента, что сокращает время ремонтных работ в условиях ограниченного доступа машинного отделения.

Контроль качества и приемка

Каждое соединение 556-0169-5 проходит входной контроль геометрических параметров и гидроиспытания на герметичность пробным давлением, превышающим рабочее в 1,5 раза. Клеймение и маркировка наносятся на нерабочую поверхность и сохраняются в течение всего срока службы. Документация, включая сертификат качества и удостоверение о приемке, оформляется в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства.

Совместимость и условия эксплуатации

Соединения 556-0169-5 рассчитаны на длительную работу в системах с минеральными маслами, дизельным топливом, пресной и морской водой. При установке в системах с агрессивными средами требуется уточнение химической стойкости материала при конкретной концентрации и температуре. Резьбовая часть перед монтажом обрабатывается смазкой, совместимой с рабочей средой, что предотвращает задиры и облегчает последующий демонтаж.

При проектировании трубопроводных обвязок следует учитывать, что соединение не компенсирует температурные расширения трубопровода, поэтому на прямолинейных участках большой протяженности необходима установка компенсаторов или правильная расстановка опор. Вибрационные нагрузки воспринимаются соединением за счет жесткости корпуса и предварительного натяга резьбового соединения.

Вопросы и ответы