Судовые указательные колонки 598-0323-17 в Минске


Судовые указательные колонки 598-0323-17 — конструкция и применение

Судовые указательные колонки 598-0323-17 представляют собой штатные элементы дистанционного управления главными двигателями и валопроводами на судах с нереверсивными дизельными установками. Изделие входит в состав системы телеграфной связи «машинный телеграф» и обеспечивает передачу команд с ходового мостика в центральный пост управления (ЦПУ) машинного отделения.

Колонка 598-0323-17 относится к группе исполнительных механизмов с ручным приводом и фиксацией заданного положения. Конструктивно она объединяет корпус с лицевой панелью, шкалу с секторами хода, стрелочный указатель и механизм переключения, связанный с тросовой проводкой или электрическим датчиком положения. Установка производится на настиле мостика или в рулевой рубке в зоне прямой видимости вахтенного помощника капитана.

Технические особенности исполнения 598-0323-17

Указательная колонка 598-0323-17 рассчитана на работу в условиях повышенной вибрации, качки и перепадов температуры, характерных для судовых помещений. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, обеспечивающих сохранение работоспособности при относительной влажности до 98% и температуре окружающей среды от –25 до +50 C. Степень защиты оболочки соответствует требованиям для закрытых помещений с возможным попаданием брызг.

Механизм указательной колонки обеспечивает дискретную фиксацию рукоятки в каждом секторе шкалы, что исключает самопроизвольное смещение при вибрационных нагрузках. Передаточное отношение выбрано таким образом, чтобы угол поворота рукоятки соответствовал фактическому положению реверс-редуктора или шага винта регулируемого шага (ВРШ).

Области применения и совместимость

Колонки 598-0323-17 применяются на морских и речных судах, где требуется дублирование команд управления с нескольких постов. Типовые места установки:

  • ходовой мостик — главный пост управления движением судна;
  • крыло мостика — при швартовных операциях и маневрировании в стеснённых условиях;
  • пост управления в ЦПУ машинного отделения — для контроля исполнения команд;
  • аварийный пост управления — при выходе из строя основной системы.

Изделие совместимо с судовыми системами телеграфной связи, работающими по принципу сельсинной передачи или с использованием контактных датчиков положения. При модернизации судовых систем управления колонка 598-0323-17 может интегрироваться в существующую схему с сохранением штатных мест крепления и габаритных размеров.

Параметры и характеристики

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияПримечаниеУсловия
Диапазон рабочих температур–25…+50Cдля закрытых помещенийпостоянный режим
Относительная влажностьдо 98%при температуре +25 Cбез конденсации
Количество секторов шкалы5–7шт.зависит от схемы управлениястандартное исполнение
Угол поворота рукоятки0–120град.с фиксацией позицийдискретный
Степень защитыIP44—закрытое исполнениепо ГОСТ 14254

При заказе указательных колонок 598-0323-17 необходимо уточнять исполнение по числу командных позиций и типу подключаемой проводки. Изделие поставляется в сборе с крепёжными элементами и эксплуатационной документацией, что упрощает монтаж при ремонте или замене вышедшего из строя оборудования.

Вопросы и ответы

Для каких судов предназначена колонка 598-0323-17?

Колонка применяется на морских и речных судах с нереверсивными главными двигателями, где требуется передача команд управления с ходового мостика в машинное отделение через систему машинного телеграфа.

Каким образом колонка фиксирует заданное положение?

Механизм колонки оснащён дискретным фиксатором, который удерживает рукоятку в выбранном секторе шкалы, исключая самопроизвольное смещение под действием вибрации или качки.

Можно ли установить колонку на открытой палубе?

Стандартное исполнение 598-0323-17 рассчитано на закрытые помещения. Для установки на открытых палубах требуется исполнение с повышенной степенью защиты от атмосферных воздействий.

Какие системы совместимы с колонкой 598-0323-17?

Колонка совместима с судовыми телеграфными системами, использующими сельсинную передачу или контактные датчики положения, а также с тросовой проводкой при соответствующем исполнении привода.