Судовые задвижки 532-0104-05 (ИТШЛ.49165501-05) в Минске

Судовые задвижки 532-0104-05 (ИТШЛ.49165501-05): клиновые запорные клапаны для судовых систем

Задвижка 532-0104-05 с обозначением ИТШЛ.49165501-05 — судовая клиновая запорная арматура с выдвижным шпинделем, ручным маховичным управлением и фланцевым присоединением к трубопроводу. Изделие поставляется по чертежам конструкторской документации ИТШЛ и предназначено для установки на трубопроводах судовых систем, где требуется полное перекрытие потока рабочей среды при редких переключениях. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых систем.

Конструктивные особенности

Затвор задвижки 532-0104-05 выполнен по клиновой схеме с цельным или составным клином, обеспечивающим плотное прилегание уплотнительных поверхностей к сёдлам корпуса. Выдвижной шпиндель с резьбовой парой преобразует вращение маховика в возвратно-поступательное движение затвора. Герметичность по шпинделю обеспечивается сальниковым уплотнением, поджимаемым грундбуксой. Фланцы корпуса и крышки имеют уплотнительные поверхности под прокладки, рассчитанные на рабочее давление судовых систем.

Материалы основных деталей подбираются исходя из контакта с морской водой и паром:

• корпус и крышка — бронза марок БрОЦС или латунь ЛМцЖ;
• затвор (клин) — бронза с уплотнительными поверхностями;
• шпиндель — нержавеющая сталь или латунь;
• сальниковая набивка — прографиченный асбест или термостойкие шнуры;
• маховик — чугун или сталь с антикоррозионным покрытием;
• крепёж — нержавеющая сталь для исключения электрохимической коррозии.

Технические параметры

Область применения

Задвижки 532-0104-05 устанавливаются на трубопроводах судовых систем, работающих с морской и пресной водой, насыщенным паром, сжатым воздухом и нефтепродуктами. Типовые узлы монтажа:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• балластно-осушительные системы и системы затопления;
• противопожарные системы водяного пожаротушения;
• системы сжатого воздуха пусковых баллонов;
• топливные и масляные системы энергетических установок;
• системы пароснабжения и конденсатоотвода.

Арматура применяется на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, судоремонтных предприятиях. При монтаже задвижка устанавливается на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода; направление потока значения не имеет, однако предпочтительна установка шпинделем вверх для удобства обслуживания сальникового узла.

Эксплуатация и обслуживание

Регламент технического обслуживания задвижки 532-0104-05 включает периодический поджим сальникового уплотнения, проверку хода шпинделя и контроль герметичности фланцевых соединений. При работе с паром требуется контроль температурного режима сальниковой набивки. Для предотвращения заклинивания клина в крайних положениях маховик не следует затягивать с избыточным усилием. Ревизия арматуры проводится при доковании судна или по результатам дефектации судовых систем.

Вопросы и ответы