Судовые задвижки 532-0104 (ИТШЛ.49165501) в Минске

Судовые задвижки 532-0104 (ИТШЛ.49165501): клиновые с выдвижным шпинделем для морских систем

Судовая задвижка 532-0104 с кодом ИТШЛ.49165501 — это клиновая задвижка с выдвижным шпинделем, предназначенная для установки в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие относится к категории арматуры общесудового назначения и применяется в системах, работающих с морской и пресной водой, а также с нефтепродуктами при температуре рабочей среды до 100 C. Конструктивно задвижка 532-0104 выполнена по схеме с цельным клином, что обеспечивает герметичное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в полностью открытом положении. Выдвижной шпиндель позволяет визуально контролировать степень открытия арматуры, что важно при эксплуатации в условиях ограниченной обзорности машинных отделений.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус и крышка задвижки 532-0104 изготавливаются из латуни ЛС59-1 или бронзы БрАЖ9-4 в зависимости от исполнения. Уплотнительные поверхности клина и корпуса проходят механическую обработку с последующей притиркой, что обеспечивает класс герметичности по ГОСТ 9544 — не ниже II. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали 20Х13, устойчивой к коррозионному воздействию морской воды.

Параметр	Значение	Единица измерения	Примечание	Метод контроля
Условный проход DN	50	мм	типоразмер 532-0104	штангенциркуль
Условное давление PN	1,6	МПа	испытательное — 2,4 МПа	гидравлический стенд
Рабочая температура	до 100	C	для воды и нефтепродуктов	термопара
Присоединение	фланцевое	—	по ГОСТ 33259	калибр
Привод	ручной	—	маховик	визуально
Масса	12,5	кг	без ответных фланцев	весы

Применение в судовых системах

Задвижки 532-0104 устанавливаются в следующих судовых трубопроводных системах:

• системы балластных вод — управление заполнением и осушением балластных танков;
• пожарные магистрали — отсечные и распределительные участки;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — циркуляционные контуры забортной воды;
• топливные трубопроводы — при условии использования нефтестойких уплотнений;
• осушительные и сточные системы — переключение потоков между цистернами.

Арматура рассчитана на работу в условиях вибрации и качки, характерных для судовой эксплуатации. Корпусные детали проходят 100% контроль на герметичность металла и уплотнений. Задвижка 532-0104 соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР), что подтверждается наличием сертификатов на партию изделий.

Условия эксплуатации и монтажа

Задвижка 532-0104 предназначена для установки на трубопроводах с номинальным давлением PN 1,6 МПа. Монтаж выполняется на фланцевых соединениях с применением паронитовых или фторопластовых прокладок. При установке в системах с морской водой рекомендуется использовать ответные фланцы из коррозионностойких материалов. Обслуживание арматуры сводится к периодической подтяжке сальникового уплотнения шпинделя и контролю состояния уплотнительных поверхностей. При длительном хранении на судне задвижку следует оставлять в положении «открыто» для предотвращения прикипания клина к седлам корпуса.

Вопросы и ответы

Какая рабочая среда допустима для задвижки 532-0104?

Задвижка 532-0104 рассчитана на морскую и пресную воду, а также на нефтепродукты с температурой до 100 C. Для агрессивных сред требуется уточнение материала уплотнений.

Какое присоединение используется у задвижки 532-0104?

Изделие имеет фланцевое присоединение по ГОСТ 33259. Ответные фланцы подбираются по условному проходу DN 50 и давлению PN 1,6 МПа.

Требуется ли сертификация для установки на судно?

Да, задвижка 532-0104 поставляется с документами РМРС или РРР. Наличие сертификата обязательно при монтаже в системах, поднадзорных классификационному обществу.

Какой класс герметичности у задвижки 532-0104?

Уплотнения обеспечивают класс герметичности II по ГОСТ 9544, что допускает незначительные протечки в закрытом положении при испытании водой.