Судовые задвижки 532-0105-05 (ИТШЛ.49165502-05) в Минске

Судовые задвижки 532-0105-05 (ИТШЛ.49165502-05): клиновые запорные клапаны для судовых систем

Задвижка 532-0105-05 с обозначением ИТШЛ.49165502-05 — судовая клиновая задвижка с выдвижным шпинделем и двухдисковым клином, предназначенная для установки в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие относится к классу запорной арматуры с ручным управлением маховиком и герметичным перекрытием потока рабочей среды. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых систем. Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815 или под приварку в зависимости от исполнения. Уплотнительные поверхности седла и дисков — «металл по металлу», что допускает работу при высоких температурах и давлениях без применения полимерных уплотнений.

Задвижка ИТШЛ.49165502-05 применяется в системах забортной воды, охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластных и осушительных системах, противопожарном водопроводе, системах сжатого воздуха и паровых линиях. Установка возможна как на горизонтальных, так и на вертикальных участках трубопровода при условии совпадения направления потока с указателем на корпусе. Управление — ручное, через маховик и шпиндель с трапецеидальной резьбой, обеспечивающей плавный ход затвора и надёжное запирание.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Клиновой затвор задвижки 532-0105-05 состоит из двух дисков, соединённых с обоймой шпинделя. При вращении маховика шпиндель перемещается поступательно, раздвигая диски и прижимая их к уплотнительным поверхностям корпуса. Такая схема снижает износ уплотнений и обеспечивает герметичность при перепаде давления до 1,6 МПа. Корпус и крышка соединяются фланцевым болтовым соединением с прокладкой из паронита или клингерита. Сальниковый узел шпинделя выполняется с набивкой из асбестового или графитового шнура, поджимаемой грундбуксой.

• Корпусные детали — бронза БрА9Ж3Л или латунь ЛМцЖ 52-4-1
• Шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т или 14Х17Н2
• Уплотнительные кольца седла — бронза или латунь, наплавка
• Маховик — чугун СЧ20 или алюминиевый сплав АК12
• Крепёж — сталь 20Х13 или латунь ЛС59-1
• Прокладка разъёма — паронит ПОН-Б или клингерит

Область применения

Задвижки ИТШЛ.49165502-05 устанавливаются в судовых системах, где требуется надёжное отключение участка трубопровода при обслуживании или аварийной ситуации. Основные сферы:

• Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов
• Балластно-осушительные системы и кингстонные ящики
• Противопожарные магистрали и системы водяного орошения
• Системы забортной воды и конденсата
• Паровые линии вспомогательных котлов и теплообменников
• Системы сжатого воздуха и гидравлики

Арматура эксплуатируется при вибрационных нагрузках, качке и повышенной влажности, характерных для судовых условий. Ресурс изделия определяется количеством циклов «открыто–закрыто» и составляет не менее 5000 срабатываний при сохранении класса герметичности A. Межремонтный период — не менее 2 лет при соблюдении регламента технического обслуживания.

Монтаж и эксплуатация

Установка задвижки 532-0105-05 производится с обеспечением соосности фланцев трубопровода и корпуса. Перекосы и натяги не допускаются — они приводят к деформации корпуса и потере герметичности разъёма. Затяжка болтов выполняется крест-накрест с равномерным усилием. Перед пуском системы производится проверка хода шпинделя и герметичности сальникового узла. При эксплуатации не допускается использование задвижки в качестве регулирующего органа — затвор должен находиться в полностью открытом или полностью закрытом положении.

Техническое обслуживание включает периодическую подтяжку сальника, проверку состояния уплотнительных поверхностей и замену прокладки разъёма при ремонте. Для судов, работающих в северных широтах, рекомендуется применение исполнения с температурой среды до –40 C и обогревом корпуса.

Вопросы и ответы