Судовые задвижки 532-0107-01 (ИТШЛ.49165503-01) в Минске

Судовые задвижки 532-0107-01 (ИТШЛ.49165503-01): клиновые запорные клапаны судовых систем

Задвижка 532-0107-01 с обозначением ИТШЛ.49165503-01 — судовая клиновая запорная арматура с выдвижным шпинделем, ручным управлением маховиком и фланцевым присоединением к трубопроводу. Изделие поставляется по чертежам ИТШЛ (Институт технологии судостроения и литья) и предназначено для установки в системах, где требуется герметичное отключение потока рабочей среды при ручном управлении. Корпус выполняется из бронзы или латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых контуров.

Конструктивные особенности

Затвор задвижки 532-0107-01 — клиновой, с цельным или составным клином, обеспечивающим плотное прилегание уплотнительных поверхностей к сёдлам корпуса. Выдвижной шпиндель с резьбовой парой «шпиндель–ходовая гайка» передаёт усилие от маховика на затвор. Сальниковый узел с набивкой из пропитанного плетёного шнура герметизирует выход шпинделя из корпуса. Фланцы подобраны под присоединительные размеры судовых трубопроводов и уплотняются прокладками из паронита или маслобензостойкой резины.

Материалы основных деталей:

• корпус и крышка — бронза марок БрОЦС или латунь ЛМц, стойкие к морской воде;
• клин и сёдла — бронза с уплотнительными поверхностями, прирабатываемыми по месту;
• шпиндель — нержавеющая сталь или латунь с антикоррозионным покрытием;
• сальниковая набивка — пропитанный асбестовый или ПТФЭ-шнур;
• маховик — чугун или сталь с защитным покрытием.

Технические параметры

Область применения

Задвижки 532-0107-01 устанавливаются в судовых системах: осушительной, балластной, противопожарной, топливной, масляной, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Применяются на судах морского и речного флота, в плавучих доках, на судоремонтных предприятиях. Могут использоваться в береговых технологических линиях с аналогичными параметрами среды.

Условия эксплуатации:

• температура окружающего воздуха — от –40 C до +50 C;
• вибрационные нагрузки — в составе судовых трубопроводов;
• крен и дифферент судна — без потери герметичности;
• периодические гидравлические испытания — на прочность и плотность.

Монтаж и обслуживание

Установка задвижки 532-0107-01 допускается в любом положении, обеспечивающем доступ к маховику и сальниковому узлу. Фланцевые соединения затягиваются равномерно крест-накрест. При обслуживании проверяют состояние сальниковой набивки, плотность прилегания клина к сёдлам, плавность хода шпинделя. Для восстановления герметичности затвора выполняют притирку уплотнительных поверхностей.

Вопросы и ответы