Судовые задвижки 532-0107 (ИТШЛ.49165503) в Минске

Судовые задвижки 532-0107 (ИТШЛ.49165503): клиновые запорные клапаны судовых систем

Задвижка 532-0107 с обозначением ИТШЛ.49165503 — судовая клиновая запорная арматура с выдвижным шпинделем и фланцевым присоединением, предназначенная для установки в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие относится к классу запорной арматуры, работающей в режиме «открыто–закрыто» без применения в качестве регулирующего органа. Обозначение ИТШЛ.49165503 является заводским обозначением чертежа-эталона, по которому изготавливается корпусная деталь и выполняется сборка узла.

Конструктивные особенности

Корпус задвижки 532-0107 — литой или штампосварной, с двумя фланцами под присоединение к судовому трубопроводу. Затвор — клиновой, двухдисковый или цельный, обеспечивающий герметичное перекрытие потока при посадке в седло. Шпиндель выдвижного типа, что позволяет визуально контролировать положение затвора по высоте выхода шпинделя из крышки. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с набивкой из термостойкого материала, поджимаемой грундбуксой. Маховик устанавливается непосредственно на шпиндель или через промежуточный редуктор при больших диаметрах.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Корпус и крышка — углеродистая сталь 25Л или 20ГЛ для общесудовых систем.
• Затвор и седло — легированная сталь 20Х13, 30Х13 с наплавкой стеллитом при высоких температурах.
• Шпиндель — коррозионностойкая сталь 14Х17Н2 или 20Х13.
• Сальниковая набивка — асбестографитовая АГИ или терморасширенный графит.
• Крепёж — сталь 35, 40Х с антикоррозионным покрытием.

Область применения

Задвижки 532-0107 устанавливаются в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в балластных и осушительных системах, в системах топливоподачи и смазки, в противопожарных магистралях. Применяются на судах всех классов, включая танкеры, сухогрузы, ледоколы, а также на плавучих буровых платформах. Монтаж выполняется на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику и сальниковому узлу для обслуживания.

Условия эксплуатации

Арматура рассчитана на работу при вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок, и при крене судна до 22,5. Корпус выдерживает гидравлические испытания пробным давлением 2,4 МПа. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов срабатывания. При эксплуатации в морской воде требуется периодическая проверка плотности сальникового уплотнения и состояния уплотнительных поверхностей затвора.

Вопросы и ответы