Судовые задвижки 532-0109-01 (ИТШЛ.49165504-01) в Минске


Судовые задвижки 532-0109-01 (ИТШЛ.49165504-01)

Судовые задвижки 532-0109-01 (ИТШЛ.49165504-01) — клиновые запорные устройства с выдвижным шпинделем, предназначенные для эксплуатации в судовых трубопроводных системах. Изделия соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Речного регистра, что подтверждает их пригодность для использования на морских и речных судах неограниченного района плавания.

Конструктивно задвижка 532-0109-01 выполнена с цельным клином, обеспечивающим герметичность перекрытия потока рабочей среды. Уплотнительные поверхности корпуса и клина наплавлены коррозионностойким материалом, что гарантирует стабильную работу при контакте с морской водой и нефтепродуктами. Сальниковое уплотнение шпинделя допускает подтяжку без демонтажа устройства, что упрощает техническое обслуживание в условиях ограниченного доступа.

Технические характеристики

Корпусные детали задвижки 532-0109-01 (ИТШЛ.49165504-01) изготавливаются из латуни ЛЦ40Сд или бронзы БрАЖМц10-3-1,5 методом литья. Выбор материала обусловлен высокой стойкостью к коррозии в морской воде и способностью выдерживать циклические нагрузки при вибрации корпуса судна. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали 20Х13 с последующей закалкой до твердости 24–28 HRC.

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияМетод контроляПримечание
Условный проход50ммОбмерDN 50
Условное давление1,6МПаГидроиспытанияPN 16
Рабочая средаМорская вода—Паспорт изделияДо 60 C
Температура среды–30…+60CРасчетДля латунного корпуса
ПрисоединениеФланцевое—ГОСТ 3326Исполнение В
УправлениеРучное—ВизуальноМаховик

Конструктивные особенности

Задвижка 532-0109-01 (ИТШЛ.49165504-01) относится к категории арматуры с выдвижным шпинделем, что позволяет визуально контролировать степень открытия прохода. Ходовая гайка расположена вне корпуса и защищена от воздействия рабочей среды, что исключает заклинивание резьбовой пары при длительном простое в соленой воде.

  • Клин цельный, клиновой тип уплотнения — обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление в открытом положении
  • Фланцы исполнения В по ГОСТ 3326 — ответные фланцы с уплотнительной поверхностью «шип-паз»
  • Маховик с литым ободом — исключает проскальзывание рук при работе в перчатках
  • Указатель положения — шкала открытия, нанесенная на траверсу
  • Дренажное отверстие в нижней части корпуса — для слива остатков среды при консервации

Область применения

Задвижки 532-0109-01 (ИТШЛ.49165504-01) устанавливаются в системах кренования и дифферента, балластных магистралях, осушительных и переливных трубопроводах. Арматура востребована при монтаже систем пожаротушения водяного типа, а также в контурах охлаждения главных и вспомогательных двигателей.

Устройства применяются на судах смешанного плавания «река-море», буксирах, сухогрузах, танкерах и рыболовных траулерах. Задвижки пригодны для установки в насосных отделениях, на палубе в ящиках орошения и в трюмных помещениях с повышенной влажностью.

Маркировка и идентификация

На корпусе задвижки 532-0109-01 (ИТШЛ.49165504-01) наносится маркировка, содержащая условное обозначение, номинальное давление, стрелку направления потока и клеймо ОТК. Дублирующее обозначение ИТШЛ.49165504-01 указывается в формуляре изделия и используется при заказе запасных частей.

Приемка изделий осуществляется по ТУ 3742-001-00225542-2003 с дополнительными требованиями РМРС. Каждая задвижка проходит гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора давлением 1,76 МПа.

Вопросы и ответы

Чем отличается задвижка 532-0109-01 от общепромышленной арматуры?

Изделие имеет одобрение РМРС, что подтверждает стойкость материалов к морской воде и способность работать при качке и вибрации. Латунный корпус и нержавеющий шпиндель исключают электрохимическую коррозию в условиях повышенной солености.

Допускается ли установка задвижки на трубопроводы с нефтепродуктами?

Да, при условии, что температура среды не превышает +60 C. Уплотнительные материалы сальника и клина устойчивы к дизельному топливу, маслам и смазкам, применяемым в судовых системах.

Какой крутящий момент требуется для закрытия задвижки?

Для DN 50 при перепаде давления 1,6 МПа момент на маховике не превышает 80 Нм. Усилие передается через резьбовую пару шпиндель-гайка с шагом 3 мм, что обеспечивает плавное закрытие без гидроудара.

Возможна ли замена сальникового уплотнения без снятия задвижки с трубопровода?

Да, конструкция сальникового узла позволяет подтяжку и замену набивки при полностью закрытой задвижке. Доступ к сальнику обеспечивается после снятия маховика и траверсы, при этом корпус остается в линии.