Судовые задвижки 532-0109-03 (ИТШЛ.49165504-03) в Минске

Судовые задвижки 532-0109-03 (ИТШЛ.49165504-03)

Судовая задвижка 532-0109-03 (ИТШЛ.49165504-03) — клиновое запорное устройство, разработанное для трубопроводных систем морских и речных судов, работающих в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивной морской атмосферы. Изделие производится по техническим условиям ИТШЛ.49165504-03, регламентирующим материалы, геометрические параметры и методы контроля для судостроительной отрасли.

Конструкция задвижки 532-0109-03 предусматривает выдвижной шпиндель и цельный клин, что обеспечивает герметичное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в полностью открытом положении. Уплотнительные поверхности корпуса и клина выполнены из коррозионностойких материалов, что исключает схватывание и задиры при длительных межремонтных периодах. Управление — ручное, посредством маховика; по специальному заказу возможна установка редуктора или электропривода для дистанционного управления.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали задвижки 532-0109-03 изготавливаются методом точного литья из судостроительных марок стали и бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде и конденсату. Выбор материала зависит от назначения трубопроводной системы: для балластных и осушительных магистралей применяются бронзовые корпуса, для систем с повышенным давлением — стальные.

• Клиновая задвижка с выдвижным шпинделем — визуальный контроль положения запорного органа
• Уплотнение по корпусу — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259 или DIN EN 1092-1
• Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты, сжатый воздух
• Температурный диапазон эксплуатации — от –40 до +80 C
• Присоединительные размеры — от Ду 50 до Ду 200

Применение в судовых системах

Задвижки 532-0109-03 (ИТШЛ.49165504-03) устанавливаются в ключевых точках судовых трубопроводов, где требуется надежное отсечение участка без потери герметичности в течение всего срока службы. Основные области применения — креновая и дифферентная системы, цистерны пресной воды, осушительные магистрали машинных отделений, а также системы пожаротушения.

Особенностью эксплуатации является работа при динамических нагрузках, вызванных вибрацией главных и вспомогательных механизмов, а также возможные ударные воздействия при швартовных операциях. Конструкция задвижки учитывает эти условия: усиленный фланец, повышенная жесткость корпуса и антикоррозионное покрытие наружных поверхностей, стойкое к солевому туману.

Технические характеристики

Испытания и контроль качества

Каждая задвижка 532-0109-03 проходит гидравлические испытания на прочность и герметичность давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее. Контроль герметичности затвора выполняется по классу В ГОСТ Р 54808, что допускает минимальные протечки в закрытом положении. Для судов, строящихся под надзором классификационных обществ (РМРС, РКО), предусмотрена возможность проведения испытаний в присутствии инспектора.

Маркировка изделия наносится на корпус и содержит условное обозначение, номинальный диаметр, рабочее давление и клеймо ОТК. Задвижки поставляются в законсервированном виде, с защитными заглушками на фланцах, что обеспечивает сохранность при транспортировке и хранении на открытых площадках судостроительных заводов.

Вопросы и ответы