Судовые задвижки 532-0110-02 (ИТШЛ.49166501-02) в Минске

Судовые задвижки 532-0110-02 (ИТШЛ.49166501-02)

Судовые задвижки 532-0110-02 с обозначением ИТШЛ.49166501-02 — это клиновые запорные устройства, предназначенные для установки в трубопроводных системах судов и плавучих сооружений. Изделия данного типоразмера применяются в системах общесудового назначения, включая балластные, осушительные, переливные и зачистные магистрали, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных механизмов.

Конструкция задвижки 532-0110-02 предусматривает выдвижной шпиндель и цельный клин, что обеспечивает герметичность перекрытия потока при давлении рабочей среды до 1,6 МПа. Уплотнительные поверхности корпуса и клина выполнены из коррозионностойких материалов, что позволяет эксплуатировать арматуру в условиях морской воды и нефтепродуктов. Присоединительные фланцы соответствуют судостроительным стандартам, что обеспечивает взаимозаменяемость при монтаже в штатные трубопроводные обвязки.

Технические характеристики

Задвижка 532-0110-02 рассчитана на работу в системах с температурой рабочей среды от –40 C до +70 C. Корпусные детали изготавливаются из судостроительной стали, стойкой к коррозионному растрескиванию в морской атмосфере. Управление осуществляется вручную посредством маховика; для дистанционной автоматизации предусмотрена возможность установки электропривода с фланцевым присоединением по стандарту ISO 5210.

Конструктивные особенности

Особенностью задвижки 532-0110-02 является наличие сальникового уплотнения шпинделя, допускающего подтяжку без демонтажа арматуры. Это критически важно для судовых условий, где доступ к запорной арматуре ограничен. Ход клина контролируется верхним указателем положения, что позволяет визуально определять степень открытия прохода. Корпус задвижки имеет ребра жесткости, повышающие устойчивость к деформациям при вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок.

Материал уплотнительных колец — латунь ЛЦ40Сд, наплавленная на клин и седла корпуса. Такое решение обеспечивает стабильный момент герметизации при многократных циклах срабатывания. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13, что исключает задиры в резьбовой паре при работе в соленой воде. Резьба трапецеидальная, однозаходная, с шагом, оптимизированным для снижения усилия на маховике.

Применение в судовых системах

Задвижки 532-0110-02 устанавливаются в трубопроводах с номинальным диаметром 50 мм, работающих в следующих контурах:

• балластно-осушительные системы танкеров и сухогрузов;
• системы охлаждения главных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов;
• переливные и зачистные магистрали грузовых танков;
• системы пожаротушения с морской водой;
• контуры гидравлических приводов рулевых машин.

Арматура допущена к применению в помещениях с повышенной влажностью и запыленностью, включая насосные отделения и цеха рыбоперерабатывающих судов. Климатическое исполнение — У2 и ОМ2 по ГОСТ 15150, что допускает эксплуатацию в умеренном и тропическом климате при температуре окружающего воздуха до +45 C.

Монтаж и обслуживание

Установка задвижки 532-0110-02 выполняется на фланцевых соединениях с применением паронитовых или фторопластовых прокладок. Монтажное положение — любое, кроме положения маховиком вниз, что исключает скопление осадка в полости сальника. При вводе в эксплуатацию требуется провести контрольную затяжку фланцевых болтов динамометрическим ключом с моментом 80–100 Нм. Периодичность ревизии — при каждом доковании судна, но не реже одного раза в два года.

Для замены сальникового уплотнения не требуется демонтаж корпуса из трубопровода — достаточно снять верхнюю крышку и извлечь шпиндель с клином. Ремонтный комплект включает манжеты, прокладки и стопорные кольца, что сокращает время восстановления работоспособности до 30 минут силами судовой команды.

Вопросы и ответы