Судовые задвижки 532-0110-05 (ИТШЛ.49166501-05) в Минске

Судовые задвижки 532-0110-05 (ИТШЛ.49166501-05): клиновые запорные клапаны для судовых трубопроводных систем

Судовые задвижки 532-0110-05 с обозначением ИТШЛ.49166501-05 — клиновые запорные арматуры с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки на трубопроводах судовых систем. Изделие относится к классу судовой запорной арматуры, изготавливается по отраслевым техническим условиям и поставляется с приёмкой Российского морского регистра судоходства. Конструкция обеспечивает герметичное перекрытие потока рабочей среды в системах водяного пожаротушения, осушительных, балластных, топливных и масляных контурах судовых энергетических установок.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус задвижки 532-0110-05 выполнен из серого чугуна марки СЧ20 по ГОСТ 1412, что обеспечивает стойкость к коррозии в морской воде и рабочим средам судовых систем. Затвор — клиновой, двухдисковый, с уплотнительными поверхностями из латуни ЛЦ40С или нержавеющей стали 20Х13 в зависимости от исполнения. Шпиндель — выдвижной, из стали 20Х13, с трапецеидальной резьбой, обеспечивающей плавное перемещение затвора и надёжное запирание. Сальниковый узел — с набивкой из терморасширенного графита или асбестового шнура, поджимается накидной гайкой. Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815–80, исполнение 1, ряд 2. Управление — ручным маховиком; по заказу возможно исполнение с редуктором или электроприводом.

Герметичность затвора — класс «А» по ГОСТ 9544–2015. Ресурс — не менее 10 000 циклов «открыто–закрыто». Назначенный срок службы — 15 лет при соблюдении регламента технического обслуживания. Температура рабочей среды — от –40 C до +150 C. Условное давление — Ру 16 (1,6 МПа). Условный проход — Ду 50–200 мм в зависимости от типоразмера линейки.

Технические параметры

Область применения

Задвижки 532-0110-05 устанавливаются на трубопроводах судовых систем в качестве запорных устройств, работающих в режиме полного открытия или полного закрытия. Применяются в следующих системах:

• системы водяного пожаротушения и спринклерные контуры;
• осушительные и балластные системы корпуса судна;
• топливные и масляные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей;
• системы охлаждения забортной водой судовых теплообменников;
• контуры сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов.

Арматура эксплуатируется на судах морского и речного флота, включая танкеры, сухогрузы, буксиры, ледоколы и суда обеспечения. Установка допускается в машинных отделениях, насосных отделениях, трюмных помещениях и на открытых палубах при защите от прямого воздействия забортной воды.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Монтаж задвижки 532-0110-05 производится на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. Направление потока рабочей среды — двустороннее, однако предпочтительна установка шпинделем вверх для облегчения обслуживания сальникового узла. Фланцевые соединения затягиваются равномерно крест-накрест с моментом, указанным в паспорте изделия. Перед пуском системы выполняется проверка хода шпинделя и герметичности сальника.

Запрещается использовать задвижку в качестве регулирующего органа — работа в промежуточных положениях затвора приводит к эрозионному износу уплотнительных поверхностей и потере герметичности. При эксплуатации в средах с абразивными включениями рекомендуется устанавливать фильтр перед арматурой. Периодическое обслуживание включает подтяжку сальника, смазку резьбы шпинделя и проверку плотности затвора.

Вопросы и ответы