Сваи-колонны двухконсольные 1СД 75.41.30-2 в Минске

Сваи-колонны двухконсольные 1СД 75.41.30-2 — особенности и применение

Свая-колонна двухконсольная 1СД 75.41.30-2 — составной железобетонный элемент, объединяющий функции фундаментной сваи и несущей колонны каркаса. Маркировка расшифровывается следующим образом: 1СД — тип сечения (двутавровое с двумя консолями), 75 — длина изделия в дециметрах (7500 мм), 41 — высота сечения в дециметрах (410 мм), 30 — ширина полки в сантиметрах (300 мм), 2 — несущая способность по грунту, соответствующая второй категории применения.

Конструктивная особенность двухконсольных свай-колонн — наличие двух симметричных консолей в верхней части ствола, на которые опираются ригели или фермы покрытия. Такая схема позволяет передавать нагрузку от вышележащих конструкций непосредственно на сваю, исключая необходимость устройства отдельного ростверка и фундамента под каждую колонну. Нижняя часть изделия заглубляется в грунт и работает как классическая забивная свая.

Расчетные параметры и материалы

Изделие 1СД 75.41.30-2 изготавливается из тяжелого бетона класса по прочности на сжатие не ниже В30. Армирование выполняется пространственными каркасами из стержневой арматуры класса А400 (А-III) и высокопрочной арматурной проволоки класса Вр-II для предварительно напряженной продольной арматуры. Предварительное напряжение обеспечивает трещиностойкость ствола при изгибающих моментах, возникающих в процессе забивки и последующей эксплуатации.

Основные расчетные характеристики:

• расчетная нагрузка на сваю по грунту — 600–800 кН в зависимости от инженерно-геологических условий;
• момент в уровне консолей — до 250 кНм;
• марка по водонепроницаемости — W6, по морозостойкости — F150;
• предел прочности бетона при передаче предварительного напряжения — не менее 70% от класса В30.

Технология погружения

Сваи-колонны 1СД 75.41.30-2 погружаются дизель-молотами или гидромолотами с энергией удара, обеспечивающей отказ не более 0,2 см на последний залог. При прохождении плотных грунтовых прослоек допускается применение лидерного бурения с диаметром лидера не более 0,8 диаметра ствола. Контроль несущей способности выполняется по формуле динамического зондирования с последующей проверкой статическими испытаниями не менее 2% от общего количества погруженных элементов.

Стыковка составных секций при необходимости наращивания длины выполняется сварными соединениями закладных деталей с последующим омоноличиванием стыка бетоном класса В30 на мелком заполнителе. Допустимое отклонение оси сваи от проектного положения — не более 5 см в плане и 2% по вертикали.

Область применения

Двухконсольные сваи-колонны 1СД 75.41.30-2 востребованы при возведении одноэтажных производственных зданий с шагом колонн 6 и 12 метров, оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью до 20 т. Консольная схема позволяет монтировать подкрановые балки непосредственно на консоли, что сокращает количество монтажных элементов и трудоемкость устройства каркаса.

Типовые сферы использования:

• сельскохозяйственные производственные комплексы — коровники, свинарники, птичники с подвесным оборудованием;
• складские комплексы с высотой складирования до 6 м;
• автомобильные стоянки открытого типа с навесами;
• ангары и ремонтные мастерские с крановым оборудованием;
• навесы для техники и сельхозмашин.

Применение свай-колонн 1СД 75.41.30-2 экономически целесообразно на грунтах с расчетным сопротивлением от 150 кПа — суглинках тугопластичных, глинах полутвердых, песках средней плотности. На слабых водонасыщенных грунтах с высоким уровнем грунтовых вод требуется проверка устойчивости положения сваи на горизонтальные нагрузки, возникающие от торможения кранов и ветрового напора.

Монтажные и транспортные требования

Строповка свай-колонн 1СД 75.41.30-2 выполняется за монтажные петли, расположенные в верхней части ствола на расстоянии 0,2L от торца. Подъем и перемещение осуществляются кранами соответствующей грузоподъемности с применением траверс, исключающих возникновение изгибающих моментов в стволе. Хранение изделий — в штабелях высотой не более двух ярусов на деревянных подкладках, расположенных в местах установки монтажных петель.

Перевозка выполняется железнодорожным или автомобильным транспортом в положении, близком к горизонтальному, с надежным креплением от продольных и поперечных смещений. При транспортировке на расстояние свыше 500 км рекомендуется использовать специализированные площадки с опорами, повторяющими схему расположения монтажных петель.

Вопросы и ответы