Сварочная проволока СвАМг6 в Минске

Сварочная проволока СвАМг6: алюминиево-магниевый пруток для сварки конструкций из сплава АМг6

Сварочная проволока СвАМг6 — это присадочный материал из алюминиево-магниевого сплава системы Al–Mg, предназначенный для дуговой сварки конструкций из сплава АМг6 и его аналогов. Проволока изготавливается по ГОСТ 7871-75 и поставляется диаметром от 0,8 до 12,0 мм в мотках, катушках и прутках. Химический состав обеспечивает содержание магния в пределах 5,8–6,8 %, что соответствует составу основного металла и гарантирует равнопрочность сварного соединения с основным металлом.

Технические характеристики и состав

Проволока СвАМг6 относится к группе термически неупрочняемых сплавов. Основной легирующий элемент — магний, обеспечивающий твердорастворное упрочнение и коррозионную стойкость. Содержание примесей строго регламентировано: железо — не более 0,4 %, кремний — не более 0,4 %, медь — не более 0,1 %. Суммарное содержание примесей не превышает 0,8 %, что снижает риск образования горячих трещин и пористости в шве.

Временное сопротивление сварного соединения при сварке сплава АМг6 проволокой СвАМг6 составляет не менее 300 МПа. Угол загиба шва — не менее 80. Плотность материала — 2,64 г/см. Температура плавления находится в диапазоне 570–640 C. Проволока поставляется в отожжённом состоянии (мягкая) с временным сопротивлением разрыву 120–180 МПа, что обеспечивает стабильную подачу в сварочную ванну без обрывов.

Области применения

Проволока СвАМг6 применяется для сварки ответственных конструкций из алюминиево-магниевых сплавов в различных отраслях промышленности. Основные направления использования:

• Судостроение — сварка корпусных конструкций, надстроек и цистерн из сплава АМг6, работающих в морской воде.
• Химическое машиностроение — изготовление ёмкостей, резервуаров и трубопроводов для хранения агрессивных сред.
• Криогенная техника — сварка сосудов и аппаратов, эксплуатируемых при температурах до –196 C.
• Транспортное машиностроение — сварка кузовов вагонов, цистерн и рам грузовых автомобилей.
• Строительные металлоконструкции — сварка несущих элементов из алюминиевых сплавов, включая мостовые конструкции.
• Авиационная промышленность — сварка топливных баков и элементов обшивки из сплавов АМг6 и АМг5.

Технология сварки

Сварка проволокой СвАМг6 выполняется методами TIG (аргонодуговая сварка неплавящимся электродом) и MIG (сварка плавящимся электродом в среде аргона). Для MIG-сварки применяется аргон высшего сорта или смесь аргона с гелием (до 50 %). Расход защитного газа — 12–18 л/мин. Полярность — переменный ток для TIG или обратная полярность для MIG.

Перед сваркой поверхность основного металла и проволоки очищается от оксидной плёнки механическим способом или травлением. Проволока СвАМг6 не требует предварительного подогрева, однако для толщин свыше 12 мм рекомендуется подогрев до 100–150 C для предотвращения горячих трещин. Сварочный ток для проволоки диаметром 1,2 мм составляет 180–220 А, для диаметра 1,6 мм — 220–280 А.

Сравнение с другими присадочными материалами

Условия эксплуатации сварных соединений

Сварные швы, выполненные проволокой СвАМг6, сохраняют работоспособность в условиях морской атмосферы, при контакте с пресной и морской водой, а также в криогенных установках. Коррозионная стойкость соединения обеспечивается высоким содержанием магния и отсутствием меди в составе. При эксплуатации в агрессивных средах рекомендуется дополнительная защита шва лакокрасочными покрытиями или анодированием.

Сварные конструкции из сплава АМг6 с применением проволоки СвАМг6 эксплуатируются в интервале температур от –196 C до +150 C. При нагреве выше 150 C наблюдается снижение механических свойств из-за выделения -фазы (AlMg) по границам зёрен. Для работы при повышенных температурах применяются другие присадочные материалы, например, СвАК5.

Вопросы и ответы