Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Трансформаторы АТДЦТН 125000-330-110У1: силовые автотрансформаторы для магистральных сетей 330 кВ
Автотрансформатор АТДЦТН 125000-330-110У1 — трёхфазный масляный силовой автотрансформатор с принудительной циркуляцией масла и воздуха (вид охлаждения ДЦ), предназначенный для электрической связи сетей напряжением 330 кВ и 110 кВ с глухозаземлённой нейтралью. Номинальная мощность — 125 МВА, что соответствует классу крупных узловых подстанций и системообразующих линий электропередачи. Конструктивно АТДЦТН 125000-330-110У1 выполнен по схеме автотрансформатора с обмоткой низшего напряжения (НН), включённой по схеме звезды с выведенной нейтралью. Наличие третичной обмотки напряжением 10,5 кВ или 38,5 кВ (в зависимости от исполнения) обеспечивает питание собственных нужд подстанции, компенсацию несимметрии токов нулевой последовательности и подключение батарей статических конденсаторов или шунтирующих реакторов. Установка соответствует климатическому исполнению У1 по ГОСТ 15150 — эксплуатация в условиях умеренного климата на открытом воздухе при температуре окружающей среды от –45 C до +40 C. Автотрансформатор рассчитан на продолжительный режим работы с номинальной нагрузкой при температуре охлаждающего воздуха до +40 C.Технические характеристики АТДЦТН 125000-330-110У1
Автотрансформатор АТДЦТН 125000-330-110У1 характеризуется следующими параметрами:- номинальная мощность — 125 МВА (в режиме автотрансформатора);
- напряжение высокой стороны (ВН) — 330 кВ с диапазоном регулирования под нагрузкой;
- напряжение средней стороны (СН) — 110 кВ;
- напряжение низкой стороны (НН) — 10,5 кВ или 38,5 кВ;
- схема и группа соединения обмоток — Yн/Yн/Д-0-11 (или Yн/Д-11 для двухобмоточного исполнения);
- устройство РПН — встроенное, на стороне ВН или СН, с диапазоном регулирования 12 %;
- потери холостого хода — не более 85 кВт;
- потери короткого замыкания — не более 360 кВт;
- напряжение короткого замыкания между обмотками ВН-СН — 10,5–12 %.
Конструктивные особенности и комплектация
Активная часть автотрансформатора АТДЦТН 125000-330-110У1 размещена в баке овальной или прямоугольной формы с гофрированными стенками, что повышает жёсткость конструкции и улучшает теплоотдачу. Обмотки выполнены из медного провода с усиленной витковой изоляцией, рассчитанной на коммутационные перенапряжения в сетях 330 кВ. Вводы ВН и СН — герметичные, маслобарьерные, с бумажно-масляной изоляцией, устанавливаются на крышке бака под углом. Ввод НН — твёрдой изоляции или масляный, в зависимости от класса напряжения. В стандартную комплектацию входят:- газовое реле с сигнализацией и отключением;
- устройство контроля уровня масла в расширителе;
- указатель температуры верхних слоёв масла с контактами сигнализации;
- устройство контроля температуры обмоток (тепломодель);
- клапаны сброса избыточного давления;
- система осушки воздуха (силикагелевый фильтр) при негерметичном исполнении;
- шкафы управления системой охлаждения и РПН.
Применение автотрансформаторов АТДЦТН 125000-330-110У1
Автотрансформаторы данного типа применяются на узловых подстанциях 330/110 кВ магистральных электрических сетей, а также на крупных промышленных объектах с собственной генерацией. Основные сценарии использования:- связь системообразующих сетей 330 кВ с распределительными сетями 110 кВ;
- выдача мощности крупных электростанций (ГРЭС, ТЭЦ) в сеть 330 кВ с одновременным питанием районных сетей 110 кВ;
- питание тяговых подстанций электрифицированных железных дорог при напряжении питающей сети 330 кВ;
- установка на подстанциях нефтегазовой отрасли и предприятий чёрной металлургии с ответственными электроприёмниками первой категории.
Условия эксплуатации и обслуживание
Автотрансформатор АТДЦТН 125000-330-110У1 рассчитан на работу в следующих условиях:- высота установки над уровнем моря — до 1000 м;
- отсутствие вибраций и тряски, не характерных для стационарных подстанций;
- окружающая среда — неагрессивная, с содержанием пыли и солей в пределах норм для атмосферы типа II по ГОСТ 15150;
- сейсмостойкость — до 6 баллов по шкале MSK-64 при установке на стандартные фундаменты.
| Параметр | Значение | Единица измерения | Метод контроля | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Номинальная мощность | 125 | МВА | — | в режиме автотрансформатора |
| Напряжение ВН | 330 | кВ | — | регулирование под нагрузкой |
| Напряжение СН | 110 | кВ | — | глухозаземлённая нейтраль |
| Потери холостого хода | 85 | кВт | ГОСТ 3484.1 | при номинальном напряжении |
| Потери короткого замыкания | 360 | кВт | ГОСТ 3484.1 | при номинальной мощности |
| Напряжение КЗ ВН-СН | 10,5–12 | % | ГОСТ 3484.1 | при крайних положениях РПН |
Вопросы и ответы
Какая схема замещения используется для АТДЦТН 125000-330-110У1?
Для автотрансформатора применяется трёхлучевая схема замещения с учётом сопротивлений обмоток ВН, СН и НН. Сопротивление обмотки НН (третичной) существенно влияет на токи короткого замыкания на стороне 10,5 кВ и должно учитываться при выборе аппаратов защиты.
Допускается ли параллельная работа двух автотрансформаторов АТДЦТН 125000-330-110У1?
Параллельная работа допустима при соблюдении условий: одинаковые коэффициенты трансформации, равные напряжения короткого замыкания (отклонение не более 10 %), совпадение групп соединения обмоток и фазировки. Рекомендуется проверка распределения нагрузки при фактических параметрах сети.
Какой ресурс работы автотрансформатора до капитального ремонта?
Нормативный срок службы до капитального ремонта составляет не менее 25 лет при соблюдении регламентов технического обслуживания и контроле состояния изоляции. Фактический ресурс зависит от термического старения изоляции, которое определяется температурой наиболее нагретой точки обмотки.
Какие требования предъявляются к фундаменту под автотрансформатор?
Фундамент должен выдерживать массу автотрансформатора с полным объёмом масла (ориентировочно 120–140 т) и обеспечивать горизонтальность установки. Предусматриваются маслоприёмные устройства объёмом не менее 100 % масла автотрансформатора с отводом в аварийный маслосборник.