Трансформаторы АТДЦТН 63000-220-110У1 в Минске

Трансформаторы АТДЦТН 63000-220-110У1: трёхобмоточные автотрансформаторы с РПН для системообразующих подстанций

АТДЦТН 63000-220-110У1 — трёхфазный трёхобмоточный автотрансформатор с принудительной циркуляцией масла и направленным потоком воздуха (система охлаждения ДЦ), регулированием напряжения под нагрузкой (РПН) и номинальной мощностью 63 МВА. Условное обозначение расшифровывается: А — автотрансформатор, Т — трёхфазный, Д — охлаждение с дутьём и принудительной циркуляцией масла, Ц — принудительная циркуляция масла через охладители, Т — наличие третьей обмотки, Н — регулирование под нагрузкой, 63000 — номинальная мощность в кВА, 220 — класс напряжения обмотки ВН в кВ, 110 — класс напряжения обмотки СН в кВ, У1 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150 для работы на открытом воздухе при температуре до –45 C.

Аппарат предназначен для работы в системообразующих и узловых подстанциях энергосистем, где требуется связь сетей 220 кВ и 110 кВ с одновременным питанием распределительных устройств 10–35 кВ через третью обмотку. Передача мощности между обмотками ВН и СН осуществляется автотрансформаторным способом, что снижает потери и массогабаритные показатели по сравнению с трёхобмоточным трансформатором той же мощности. Третья обмотка выполняется по схеме «треугольник» и служит для питания собственных нужд подстанции, компенсации реактивной мощности и подавления высших гармоник.

Конструктивные особенности и технические параметры

Магнитопровод — трёхстержневой шихтованный из холоднокатаной электротехнической стали с изоляцией пластин. Обмотки ВН и СН — автотрансформаторные, с общей частью и последовательной обмоткой; третья обмотка — независимая. Регулирование напряжения — РПН на стороне ВН в диапазоне 8 1,5 % (16 ступеней), что обеспечивает стабилизацию напряжения на шинах 110 кВ при колебаниях нагрузки. Переключение ступеней — под нагрузкой, без разрыва цепи.

Система охлаждения ДЦ включает маслонасосы, воздушные охладители с дутьевыми вентиляторами и автоматику управления по температуре верхних слоёв масла и обмоток. При отключении вентиляторов допускается кратковременная работа с пониженной нагрузкой. Контроль температуры — по датчикам, установленным в карманах крышки и в обмотках.

Изоляция — маслобарьерная, с бумажно-масляными барьерами в зоне главного канала. Вводы ВН 220 кВ — герметичные, с бумажно-масляной изоляцией и RIP-конденсаторами; вводы СН 110 кВ — аналогичной конструкции. Бак — сварной, с радиаторами и устройством для фильтрации масла. Масса активной части и масла — в пределах, регламентированных ГОСТ 17544 и ТУ изготовителя.

Области применения и режимы работы

Автотрансформаторы АТДЦТН 63000-220-110У1 устанавливаются на подстанциях 220/110/10–35 кВ с двумя и более автотрансформаторами, работающими параллельно. Основные режимы:

• Связь системообразующих сетей 220 кВ и распределительных сетей 110 кВ в энергосистемах и объединённых энергосистемах.
• Питание тяговых подстанций электрифицированных железных дорог переменного тока через обмотку СН 110 кВ.
• Электроснабжение крупных промышленных узлов: металлургических комбинатов, нефтеперерабатывающих заводов, горно-обогатительных комбинатов.
• Работа в составе АСУ ТП подстанции с передачей телеметрии по протоколам МЭК 61850 и МЭК 60870-5-104.
• Резервирование питания собственных нужд электростанций через третью обмотку 10,5 кВ.
• Компенсация реактивной мощности при подключении управляемых шунтирующих реакторов (УШР) на стороне 110 кВ.

Эксплуатационные ограничения и контроль

Длительная перегрузка по току не должна превышать значений, установленных ГОСТ 14209 для автотрансформаторов с охлаждением ДЦ. Контролируются: температура верхних слоёв масла (не выше 95 C), температура обмоток (не выше 105 C по методу сопротивления), уровень масла в расширителе, работа маслонасосов и вентиляторов. При срабатывании газовой защиты на сигнал — анализ газа из реле; на отключение — вывод в ремонт с ревизией активной части.

Периодичность технического обслуживания: осмотр — 1 раз в месяц; профилактический контроль — 1 раз в 6 месяцев; капитальный ремонт с подъёмом активной части — по результатам диагностики, но не реже 1 раза в 12 лет. Диагностика изоляции — измерение сопротивления, тангенса угла диэлектрических потерь, хроматографический анализ растворённых газов (ХАРГ) в масле.

Вопросы и ответы