Транспортерные цепи ГОСТ 4267-78 в Минске

Транспортерные цепи ГОСТ 4267-78: конструкция и применение

Транспортерные цепи ГОСТ 4267-78 представляют собой разборные пластинчатые цепи, предназначенные для работы в составе скребковых и скребково-ковшовых конвейеров. Норматив регламентирует исполнение цепей типа ЦПР (цепь пластинчатая разборная) с шагом 80, 100, 125, 160 и 200 мм, применяемых для перемещения сыпучих и кусковых материалов в горизонтальных и наклонных трассах с углом подъема до 30.

Конструктивной особенностью цепей по ГОСТ 4267-78 является наличие разборных звеньев, соединяемых валиками с шплинтами или шайбами. Это обеспечивает возможность оперативного ремонта и замены поврежденных элементов непосредственно на конвейере без демонтажа всей тяговой ветви. Пластины звеньев изготавливаются штамповкой из конструкционной стали, что гарантирует стабильность геометрических размеров и взаимозаменяемость деталей от разных партий.

Технические параметры и исполнения

Цепи данного стандарта выпускаются в двух основных исполнениях: нормальном и усиленном. Усиленное исполнение отличается увеличенной толщиной пластин и диаметром валиков, что повышает разрушающую нагрузку на 25–30% по сравнению с базовым вариантом при том же шаге. Рабочая нагрузка цепи определяется произведением разрушающей нагрузки на коэффициент запаса прочности, который для стационарных конвейеров принимается в диапазоне 5–7.

Шаг цепи является ключевым параметром при подборе звездочек и направляющих. Для цепей с шагом 80 мм применяются звездочки с числом зубьев от 8 до 12, для шага 200 мм — от 6 до 10. Отклонение фактического шага от номинального не должно превышать 0,2% для новых цепей, что контролируется при измерении на отрезке из 10–15 звеньев.

Материалы и термообработка

Пластины звеньев изготавливаются из стали марок 45, 40Х или 30ХГСА с последующей объемной закалкой и отпуском. Твердость рабочих поверхностей пластин после термообработки составляет 35–45 HRC, что обеспечивает износостойкость при абразивном воздействии транспортируемого материала. Валики и втулки подвергаются цементации на глубину 0,8–1,2 мм с закалкой до твердости 56–62 HRC — это критически важно для ресурса шарнирного соединения.

Для конвейеров, эксплуатируемых в условиях повышенной влажности или химически агрессивных сред, допускается изготовление цепей из низколегированных сталей с защитными покрытиями. Оцинкованное исполнение увеличивает коррозионную стойкость, однако снижает усталостную прочность пластин на 10–15%, что необходимо учитывать при расчете тягового усилия.

Области применения

Цепи ГОСТ 4267-78 находят применение в следующих типах оборудования:

• Скребковые конвейеры для транспортировки зерна, комбикормов и гранулированных продуктов на элеваторах и предприятиях пищевой промышленности
• Конвейеры для удаления золы и шлака в котельных установках и на ТЭЦ
• Транспортеры для перемещения формовочных смесей в литейных цехах
• Цепи тяговых органов в установках для выгрузки сыпучих материалов из бункеров и силосов
• Скребковые питатели для дозированной подачи угля, торфа и минеральных удобрений

Работоспособность цепи сохраняется при температуре окружающей среды от –40 C до +60 C. При эксплуатации в условиях низких температур рекомендуется применять цепи из сталей с ударной вязкостью не менее 30 Дж/см при –40 C, что достигается введением в состав стали никеля или ванадия.

Монтаж и эксплуатационные требования

При сборке конвейера цепь должна монтироваться с предварительным натяжением, величина которого составляет 1–2% от рабочей нагрузки. Провисание холостой ветви не должно превышать 1,5–2% от расстояния между концевыми звездочками. В процессе эксплуатации необходимо контролировать удлинение цепи: предельное относительное удлинение, при котором требуется замена, составляет 2–3% от первоначальной длины.

Смазка шарнирных соединений осуществляется консистентными смазками типа Литол-24 или ШРУС-4 с периодичностью, зависящей от интенсивности эксплуатации и запыленности окружающей среды. Для конвейеров, работающих в абразивной среде, рекомендуется устанавливать цепи с увеличенным зазором в шарнире, что компенсирует абразивный износ и предотвращает заклинивание звеньев.

Вопросы и ответы