Тяга пружинная 2А 551-03.177-11 в Минске

Тяга пружинная 2А 551-03.177-11 — элемент подвески ходовой части

Тяга пружинная 2А 551-03.177-11 — штатный элемент подвески гусеничных машин, применяемый в узлах соединения балансира с упругим элементом. Изделие относится к категории деталей ходовой части и предназначено для передачи усилий от катка к торсионному валу или рессорному пакету. Конструктивно тяга выполнена в виде проушины с запрессованными сайлентблоками, что обеспечивает шарнирное соединение без люфтов и компенсирует радиальные и угловые смещения при ходе подвески.

Деталь 551-03.177-11 устанавливается на технику, где применяется балансирная подвеска с индивидуальным упругим элементом. Основная функция — фиксация положения балансира и передача нагрузки на раму машины. Тяга воспринимает знакопеременные нагрузки, возникающие при движении по пересечённой местности, поэтому к материалу и геометрии детали предъявляются повышенные требования по усталостной прочности.

Конструктивные особенности и материал

Тяга пружинная 2А 551-03.177-11 изготавливается из легированной стали с последующей термической обработкой до твёрдости 28–32 HRC. Рабочие поверхности проушин калёные, что обеспечивает износостойкость в паре с резинометаллическими втулками. Резьбовые участки выполнены по классу точности 8g, что гарантирует стабильный натяг при монтаже.

• Материал — сталь 40Х или аналог с пределом текучести не менее 785 МПа
• Твёрдость после закалки и отпуска — 28–32 HRC
• Покрытие — цинковое хроматированное, толщина 9–15 мкм
• Резьба — метрическая, шаг 1,5 мм, класс точности 8g
• Межосевое расстояние проушин — 177 мм

Условия эксплуатации

Тяга работает в условиях интенсивного абразивного износа, попадания влаги и реагентов. Рабочий диапазон температур — от –50 C до +60 C. При эксплуатации на грунтовых дорогах и в карьерах ресурс детали составляет 8–12 тыс. км пробега, после чего требуется замена резинометаллических шарниров. Контроль состояния выполняется визуально — при появлении трещин на проушинах или остаточной деформации более 2 мм деталь подлежит замене.

Монтаж тяги производится с регламентированным моментом затяжки 280–320 Нм с последующей фиксацией корончатой гайкой и шплинтом. При установке необходимо обеспечить соосность проушин с осями балансира — отклонение не более 0,5 мм на длине 100 мм.

Применяемость

Тяга пружинная 2А 551-03.177-11 применяется в ходовых частях гусеничных тягачей и специальной техники, где используется балансирная подвеска с торсионными валами. Устанавливается в следующих узлах:

• Подвеска опорных катков гусеничных машин
• Крепление балансиров к раме
• Узлы соединения с пружинными амортизаторами
• Системы подрессоривания транспортных средств на гусеничном ходу

Критерии выбраковки

При дефектации тяги пружинной 2А 551-03.177-11 проверяются геометрические параметры и состояние поверхностей. Деталь бракуется при обнаружении трещин любого размера, остаточной деформации, превышающей 2 мм, или износе проушин более 0,8 мм по диаметру. Также не допускается коррозионное поражение рабочей поверхности глубже 0,3 мм.

Вопросы и ответы