Тяга пружинная 2А 551-03.177-12 в Минске


Тяга пружинная 2А 551-03.177-12 — элемент подвески грузовых вагонов

Тяга пружинная 2А 551-03.177-12 — штатный элемент рессорного подвешивания грузовых вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ). Деталь применяется в тележках моделей 18-100, 18-578 и их модификациях для передачи вертикальных нагрузок от надрессорной балки на пружинный комплект и гашения динамических колебаний при движении состава.

Конструктивно тяга 2А 551-03.177-12 представляет собой штампованную серьгу с проушинами под палец рессорного комплекта. Изготавливается из стали 45 по ГОСТ 1050-2013 с последующей термической обработкой до твёрдости 255–302 HB. Рабочая поверхность проушин калёная, что обеспечивает износостойкость в узле трения «палец — втулка — проушина» при знакопеременных нагрузках.

Технические параметры тяги 2А 551-03.177-12

ПараметрЗначениеДопускМетод контроляПримечание
Длина между осями проушин430 мм1,5 ммШтангенциркуль ШЦ-IIБазовый размер
Диаметр проушины40 мм+0,3 / –0,1 ммПробка калиброваннаяПод палец 38 мм
Толщина стержня16 мм0,8 ммМикрометр МК-25Штамповка
Масса2,4 кг0,2 кгВесы электронныеБез учёта втулок
Твёрдость после закалки255–302 HB—Твердомер ТШ-2По Бринеллю

Условия эксплуатации и ресурс

Тяга пружинная 2А 551-03.177-12 работает в составе буксовой ступени рессорного подвешивания при статических нагрузках до 12,5 тс на ось. Деталь воспринимает вертикальные и продольные усилия, возникающие при прохождении вагоном стрелочных переводов, кривых участков пути и стыков рельсов. Расчётный ресурс — 32 года эксплуатации при соблюдении регламентных осмотров по инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ.

Периодичность контроля технического состояния — при каждом деповском ремонте (ДР) и капитальном ремонте (КР-1, КР-2). Браковочные признаки: трещины любой длины и ориентации, остаточная деформация стержня более 3 мм, износ проушин свыше 1,5 мм по диаметру, коррозионный износ рабочей поверхности.

Особенности монтажа и совместимость

Установка тяги 2А 551-03.177-12 выполняется при сборке тележки на роликовом стенде. Деталь монтируется совместно с пружинами наружного и внутреннего ряда, тарельчатыми шайбами и пальцем рессорного комплекта. Момент затяжки гайки пальца — 280–320 Нм с последующей шплинтовкой. При монтаже обязательна установка новых втулок из полиамида 6 (ПА-6) или бронзы БрАЖМц 10-3-1,5.

Взаимозаменяемость: тяга 2А 551-03.177-12 применяется в тележках 18-100 всех индексов, включая исполнения с износостойкими элементами (18-100-01, 18-100-02). Для тележек модели 18-578 используется аналогичная деталь с индексом 551-03.177-14, отличающаяся длиной стержня на 12 мм.

Контроль качества и приёмочные испытания

Каждая партия тяг 2А 551-03.177-12 проходит приёмочный контроль по ТУ 3183-051-00212179-2003. Объём испытаний включает:

  • проверку геометрических размеров на координатно-измерительной машине;
  • ультразвуковой контроль зоны сварных швов (при наличии сварных элементов);
  • магнитопорошковый контроль поверхности на отсутствие трещин;
  • замер твёрдости в контрольных точках;
  • испытание на разрыв образцов-свидетелей из той же плавки.

Допускается восстановление тяг при ремонте наплавкой с последующей механической обработкой и термообработкой. Восстановленные детали маркируются клеймом ремонтного предприятия и проходят полный объём неразрушающего контроля.

Вопросы и ответы

Для каких тележек подходит тяга 2А 551-03.177-12?

Деталь предназначена для тележек моделей 18-100, 18-578 и их модификаций (18-100-01, 18-100-02) грузовых вагонов. Устанавливается в буксовую ступень рессорного подвешивания.

Из какой стали изготавливается тяга?

Применяется сталь 45 по ГОСТ 1050-2013. После штамповки деталь подвергается закалке и отпуску до твёрдости 255–302 HB, проушины дополнительно калятся ТВЧ.

Каков браковочный критерий по износу проушин?

Предельный износ проушины по диаметру — 1,5 мм. При превышении этого значения тяга подлежит замене или восстановлению наплавкой с последующей мехобработкой.

Можно ли использовать тягу на вагонах с повышенной осевой нагрузкой?

Для вагонов с осевой нагрузкой 25 тс и выше применяется усиленная тяга 551-03.177-14 с увеличенным сечением стержня. Использование 2А 551-03.177-12 в таких условиях не допускается.