Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Тяга пружинная 2А 551-03.177-15: характеристики и применение
Тяга пружинная 2А 551-03.177-15 — сборочная единица пружинной подвески, применяемая в конструкциях железнодорожного подвижного состава. Изделие представляет собой цилиндрическую витую пружину с приваренными опорными фланцами и встроенными шарнирными узлами, обеспечивающими передачу тягового и тормозного усилия при сохранении подвижности соединения. Узел устанавливается в буксовом рессорном подвешивании и работает в условиях знакопеременных нагрузок, вибрации и абразивного загрязнения.
Конструктивные особенности
Тяга 2А 551-03.177-15 выполнена по конструкторской документации, привязанной к тележкам грузовых вагонов модели 18-100 и её модификациям. Основные элементы:
- витая пружина из прутка круглого сечения, навивка с заданным шагом и высотой в свободном состоянии;
- опорные фланцы с отверстиями под болтовое крепление к кронштейнам рамы тележки;
- шарнирные головки с резинометаллическими втулками, компенсирующими угловые перемещения;
- антикоррозионное покрытие — грунт-эмаль или горячее цинкование по требованию заказчика.
Материал пружины — пружинная сталь марок 60С2, 60С2ХА или 65Г. Твёрдость после закалки и отпуска — 42–48 HRC. Предел упругости обеспечивает сохранение геометрии при циклическом нагружении с числом циклов не менее 2 10.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр прутка | 16–20 | мм | номинал | по чертежу |
| Наружный диаметр пружины | 120–140 | мм | свободное состояние | допуск 2 мм |
| Высота в свободном состоянии | 280–320 | мм | без нагрузки | контроль по КД |
| Рабочая нагрузка | 18–25 | кН | осевое сжатие | статическая |
| Жёсткость | 90–120 | Н/мм | линейный участок | 10 % |
| Рабочая температура | –60…+50 | C | эксплуатация | климат У1 |
Условия эксплуатации и монтаж
Тяга 2А 551-03.177-15 монтируется в рессорном подвешивании тележки между кронштейнами боковой рамы и надрессорной балкой. Затяжка болтовых соединений производится динамометрическим ключом с моментом 160–200 Нм. При установке контролируется соосность шарнирных головок и отсутствие перекосов, вызывающих внецентренное нагружение пружины.
В процессе эксплуатации узел подвергается периодическому осмотру в объёме ТО-2 и ТО-3. Критерии выбраковки: остаточная деформация более 3 мм, трещины на витках, износ резинометаллических втулок свыше 2 мм, коррозионное поражение сечения прутка более 10 %.
Область применения
- грузовые вагоны на тележках 18-100, 18-194, 18-1711;
- рессорное подвешивание цистерн и полувагонов;
- буксовые узлы с осевой нагрузкой до 23,5 тс;
- ремонтные депо и вагоностроительные предприятия;
- модернизация тележек при продлении срока службы.
Вопросы и ответы
Какая сталь применяется для изготовления пружины тяги 2А 551-03.177-15?
Пружина изготавливается из пружинной стали 60С2, 60С2ХА или 65Г с последующей закалкой и средним отпуском до твёрдости 42–48 HRC.
Какой момент затяжки болтовых соединений при монтаже?
Крепёж затягивается динамометрическим ключом с моментом 160–200 Нм. Превышение момента ведёт к деформации фланцев, недостаточная затяжка — к самоотвинчиванию при вибрации.
При каких дефектах тяга подлежит выбраковке?
Выбраковка производится при остаточной деформации свыше 3 мм, трещинах на витках, износе втулок более 2 мм и коррозионном уменьшении сечения прутка более чем на 10 %.
Совместима ли тяга с тележками модели 18-194?
Да, изделие применяется в рессорном подвешивании тележек 18-100 и их модификаций, включая 18-194 и 18-1711, при соответствии посадочных размеров кронштейнов.