Упорно-радиальные роликовые подшипники 29318 в Минске

Упорно-радиальные роликовые подшипники 29318 — конструкция и применение

Упорно-радиальный роликовый подшипник 29318 — это однорядный подшипник с бочкообразными роликами, работающий под углом контакта 60. Изделие относится к серии 293, которая характеризуется повышенной осевой грузоподъемностью и способностью воспринимать умеренные радиальные нагрузки. Основное назначение — восприятие односторонних осевых усилий в узлах с жесткими требованиями к осевой жесткости и компактности.

Конструкция включает массивное кольцо с плоской опорной поверхностью, кольцо с коническим отверстием под посадку на вал и сепаратор, центрируемый по борту кольца. Бочкообразные ролики обеспечивают самопроизвольное выравнивание нагрузки по длине контакта, что снижает концентрацию напряжений при перекосах до 1,5–2. Подшипник 29318 монтируется на вал диаметром 90 мм, наружный диаметр — 190 мм, высота — 45 мм.

Технические характеристики подшипника 29318

Базовые параметры подшипника 29318 определяют его применение в тяжелонагруженных опорах:

• Внутренний диаметр — 90 мм, наружный — 190 мм, высота — 45 мм;
• Динамическая грузоподъемность — 390 кН, статическая — 1 220 кН;
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 1 600 об/мин, при жидкой — 2 400 об/мин;
• Масса — 6,9 кг;
• Рабочая температура — от –40 C до +120 C (с учетом смазочного материала).

Кольца изготавливаются из хромистой стали 100CrMnSi6-4 (аналог ШХ15СГ) с объемной закалкой до твердости 58–62 HRC. Ролики — из стали 100Cr6 с поверхностной закалкой. Сепаратор — стальной штампованный или латунный массивный, в зависимости от условий эксплуатации.

Особенности монтажа и эксплуатации

Упорно-радиальные роликовые подшипники 29318 требуют точной осевой фиксации. Кольцо с коническим отверстием монтируется на вал с натягом, обеспечиваемым затяжкой гайки через промежуточную втулку. Опорное кольцо устанавливается в корпус с зазором до 0,1 мм для компенсации тепловых деформаций. Регулировка осевого зазора выполняется подбором прокладок или перемещением корпуса.

Смазывание — обязательное условие надежной работы. При окружных скоростях до 5 м/с применяется пластичная смазка на литиевой основе с загустителем, при более высоких скоростях — циркуляционная масляная система с подачей масла под давлением. Для тяжелых условий рекомендуется масляный туман.

Применение подшипников 29318

Подшипники серии 29318 востребованы в узлах, где требуется восприятие значительных осевых нагрузок при ограниченном радиальном пространстве:

• Опоры вертикальных валов гидротурбин и насосных агрегатов;
• Шпиндельные узлы тяжелых металлорежущих станков;
• Редукторы с вертикальным расположением валов;
• Крановые механизмы поворота и подъема;
• Винтовые конвейеры и шнековые питатели;
• Опорные узлы роторов центрифуг и сепараторов.

В гидротурбинах подшипник 29318 воспринимает массу ротора и осевое давление потока, обеспечивая стабильное положение вала при пусках и остановах. В станкостроении изделие применяется в опорах поворотных столов и делительных головок, где важна осевая жесткость при обработке с большими подачами.

Таблица типовых режимов работы

Критерии выбора и замены

При подборе аналога подшипника 29318 необходимо учитывать не только геометрические размеры, но и грузоподъемность, допустимую частоту вращения и тип сепаратора. Замена на подшипник другой серии (например, 29418) требует проверки посадочных размеров и осевого пространства, так как серия 294 имеет большую высоту и грузоподъемность.

Контроль технического состояния в процессе эксплуатации включает измерение осевого люфта и температуры корпуса. Повышенный нагрев свыше 90 C при пластичной смазке указывает на недостаток смазочного материала или чрезмерный натяг при монтаже. Вибрация на частоте вращения вала свидетельствует о износе дорожек качения или повреждении роликов.

Вопросы и ответы