Упорно-радиальные роликовые подшипники 29356 в Минске

Упорно-радиальные роликовые подшипники 29356 — конструкция и применение

Упорно-радиальный роликовый подшипник 29356 — это крупногабаритный узел качения с двухрядным расположением асимметричных роликов, воспринимающий преимущественно осевые нагрузки в одном направлении при одновременном действии радиальной составляющей. Исполнение 29356 соответствует серии 293 по ГОСТ 7872–89 и ISO 104, что определяет его присоединительные размеры: посадочный диаметр вала — 280 мм, наружный диаметр корпуса — 440 мм, монтажная высота — 95 мм. Подшипник относится к классу самоустанавливающихся конструкций: сферическая поверхность обоймы подшипника компенсирует угловые смещения вала относительно корпуса, возникающие при деформациях опор и неточностях монтажа.

Рабочие тела — конические ролики с увеличенной длиной образующей, что обеспечивает повышенную грузоподъемность по сравнению с шариковыми упорными подшипниками аналогичного габарита. Сепаратор в стандартном исполнении — массивный латунный, центрируемый по внутреннему кольцу; для условий с повышенными вибрациями возможна поставка со стальным штампованным сепаратором. Кольца изготавливаются из хромистой стали ШХ15СГ с объемной закалкой до твердости 59–63 HRC, что гарантирует стабильность геометрии дорожек качения при циклических контактных напряжениях.

Технические характеристики и режимы эксплуатации

Базовый динамический расчетный ресурс подшипника 29356 составляет 1 140 кН, статическая грузоподъемность — 4 150 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 560 об/мин, при жидкостной — 850 об/мин. Рабочий диапазон температур ограничен свойствами смазочного материала: для стандартных литиевых смазок — от –40 до +120 C, для высокотемпературных составов — до +200 C. Подшипник допускает кратковременные пиковые нагрузки до 1,5 от статической грузоподъемности без остаточной деформации дорожек качения.

Конструктивные особенности и монтаж

Отличительная черта серии 293 — наличие направляющего борта на внутреннем кольце, воспринимающего радиальную нагрузку, которая не должна превышать 55 % от осевой. При превышении этого соотношения необходимо применять комбинированные опоры с дополнительным радиальным подшипником. Сферическая поверхность наружного кольца позволяет устанавливать подшипник в сферическое гнездо корпуса без дополнительной расточки, что упрощает сборку узлов с длинными валами, подверженными температурным удлинениям.

Монтаж подшипника 29356 требует точной фиксации внутреннего кольца на валу с помощью гайки с шайбой или торцевого фланца. Осевой зазор в подшипнике регулируется при установке и должен составлять 0,08–0,15 мм для компенсации теплового расширения при рабочих нагрузках. Смазка подается со стороны малого диаметра роликов через канавку в корпусе; для тяжелонагруженных тихоходных опор применяется циркуляционная система с принудительным отводом тепла.

Промышленное применение

Подшипники 29356 востребованы в узлах, где требуется восприятие значительных осевых усилий при ограниченных радиальных габаритах:

• опорно-поворотные устройства стреловых кранов и экскаваторов;
• шпиндельные узлы вертикальных и наклонных насосов большой мощности;
• редукторы приводов шаровых мельниц и цементных печей;
• осевые опоры роторов гидрогенераторов и турбокомпрессоров;
• валопроводы гребных винтов морских судов;
• поворотные механизмы башенных кранов и конвейерных систем.

В горнодобывающей отрасли подшипник 29356 устанавливается в опорах дробящих конусов и вибрационных грохотов, где он работает при ударных нагрузках и запыленности. В металлургии — в роликовых правильных машинах и летучих ножницах, где требуется высокая жесткость опоры при знакопеременных нагрузках. Для условий повышенной влажности и абразивного износа предусмотрены исполнения с усиленными уплотнениями и защитными шайбами.

Вопросы и ответы