Вагонные оси из стали РВ2Ш в Минске

Вагонные оси из стали РВ2Ш: характеристики, термообработка и применение

Вагонные оси из стали РВ2Ш — цельнокованые или прокатанные осевые заготовки для колесных пар грузового и пассажирского подвижного состава, изготовляемые из легированной конструкционной стали марки РВ2Ш по ГОСТ 33200 и ГОСТ 31334. Марка РВ2Ш — специализированная осeвая сталь, выплавляемая в электропечах с последующей внепечной обработкой и вакуумированием; химический состав и механические свойства нормированы непосредственно под условия циклического нагружения оси колесной пары.

Химический состав и механические свойства

Сталь РВ2Ш относится к легированным среднеуглеродистым сталям, микролегированным для повышения сопротивления усталостному разрушению. Содержание углерода — 0,38–0,45 %, марганца — 0,55–0,85 %, кремния — 0,17–0,37 %, хрома — не более 0,30 %, никеля — не более 0,30 %, меди — не более 0,25 %, серы и фосфора — не более 0,020 % каждого. Термообработка — нормализация с последующим высоким отпуском либо улучшение, обеспечивающее однородную сорбитную структуру по всему сечению шейки и подступичной части.

Конструктивные зоны и типоразмеры

Ось из стали РВ2Ш имеет переменное сечение с зонами: подступичная часть под колесный центр, предподступичная часть, шейка под буксовый подшипник, галтели переходов и торец с осевым отверстием для крепления. Для грузовых вагонов применяют оси типа РУ1Ш и РВ2Ш с диаметром шейки 130 мм и 150 мм; для пассажирских — с диаметром под подшипники 130 мм. Шероховатость посадочных поверхностей — Ra 1,25 мкм, биение — не более 0,05 мм.

• Оси РУ1Ш — с торцевым отверстием под стопорную планку, шейка 130 мм.
• Оси РВ2Ш — с резьбовым отверстием под гайку М1104, шейка 130 мм.
• Оси для грузовых вагонов — шейка 150 мм, повышенная нагрузка на ось до 25 тс.
• Оси для пассажирских вагонов — шейка 130 мм, скорость до 160 км/ч.
• Оси для локомотивов — типоразмеры по ГОСТ 31334, шейка 160–200 мм.

Технология изготовления

Заготовку получают горячей объемной штамповкой или поперечно-винтовой прокаткой из непрерывнолитой заготовки. После формообразования выполняют нормализацию при 850–870 C, высокий отпуск при 600–650 C, правку и дробеструйный наклеп галтелей для создания сжимающих остаточных напряжений. Неразрушающий контроль включает ультразвуковую дефектоскопию по всему объему, магнитопорошковую дефектоскопию поверхностных слоев и измерение твердости в зонах перехода.

Условия эксплуатации и применение

Вагонные оси из стали РВ2Ш работают при циклическом изгибе с числом циклов до 10, контактных напряжениях в подступичной части до 200 МПа и температурах от –60 C до +50 C. Применяются в колесных парах грузовых вагонов, полувагонов, цистерн, платформ, пассажирских вагонов локомотивной тяги, а также в тележках модели 18-100 и 18-194. Ресурс оси до первого полного освидетельствования — не менее 3 лет или 300 тыс. км пробега.

Вопросы и ответы