Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Вертлюжная петля VWBG 12t-M45: характеристики и применение
Вертлюжная петля VWBG 12t-M45 — грузоподъёмный элемент с резьбовым хвостовиком М45 и рабочим усилием 12 тонн, предназначенный для создания подвижного соединения между грузом и грузозахватным органом. Конструкция обеспечивает свободное вращение вокруг вертикальной оси под нагрузкой, что исключает скручивание строп и неравномерное распределение усилий в ветвях.
Изделие относится к классу поворотных подвесов с осевым подшипником скольжения или упорным подшипником качения, запрессованным в корпус. Резьба М45 метрическая, шаг крупный, класс точности 6g. Хвостовик вворачивается в тело груза или в переходной адаптер; для фиксации от самоотвинчивания применяется стопорная шайба либо анаэробный фиксатор резьбы.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Рабочая нагрузка | 12 | т | статическая | EN 1677-1 |
| Резьба | М45 4,5 | мм | класс 6g | ISO 965-2 |
| Коэффициент запаса | 4:1 | — | разрушающая/рабочая | EN 818-7 |
| Твёрдость корпуса | 280–320 | HB | после ковки | ISO 6506 |
| Диапазон температур | –40…+200 | C | эксплуатация | — |
| Угол поворота | 360 | вокруг оси | — |
Конструктивные особенности
Корпус петли VWBG 12t-M45 изготавливается методом горячей штамповки из легированной стали с последующей нормализацией и дробеструйной обработкой поверхности. Упорный подшипник воспринимает осевую нагрузку и обеспечивает вращение под действием момента не более 15 Нм. Уплотнительные кольца защищают полость подшипника от абразивной пыли и влаги.
- Резьбовой хвостовик М45 — монтаж в глухое или сквозное отверстие с ответной гайкой.
- Стопорный штифт — предотвращает вывинчивание при вибрационных нагрузках.
- Антифрикционная втулка — снижает износ при циклическом повороте.
- Грязесъёмная манжета — защита подшипникового узла в условиях повышенной запылённости.
- Контроль неразрушающий — магнитопорошковая дефектоскопия 100 % партии.
Области применения
Вертлюжная петля VWBG 12t-M45 применяется в грузоподъёмных системах, где требуется компенсация крутящего момента:
- Краны мостовые и козловые — подвеска грузовой траверсы к крюковой обойме.
- Портальные краны — соединение грейфера с канатным полиспастом.
- Буровые установки — удержание бурильной колонны при наращивании.
- Судовые грузовые устройства — крепление блоков и талей.
- Автокраны — монтаж поворотных узлов стрелы.
- Такелажные траверсы — включение в состав грузозахватных приспособлений.
Монтаж и эксплуатация
Установка VWBG 12t-M45 выполняется в резьбовое отверстие с классом точности не ниже 6H. Момент затяжки — 850–950 Нм. Перед вводом в эксплуатацию проводится визуальный осмотр и проверка плавности вращения. Периодичность осмотров — не реже одного раза в 6 месяцев при интенсивной работе. Забракованные изделия подлежат утилизации; ремонт резьбового хвостовика сваркой не допускается.
Вопросы и ответы
Какой момент затяжки резьбы М45 для VWBG 12t-M45?
Рекомендуемый момент затяжки — 850–950 Нм при использовании ответной гайки класса прочности 8.8 и выше. Для фиксации применяется стопорная шайба или анаэробный состав среднего класса фиксации.
Допускается ли эксплуатация при отрицательных температурах?
Да, нижний предел — –40 C. При температурах ниже –20 C рекомендуется использовать смазку с низкотемпературными присадками и проводить осмотр перед каждым подъёмом.
Какой коэффициент запаса прочности у VWBG 12t-M45?
Коэффициент запаса составляет 4:1 относительно рабочей нагрузки 12 т. Разрушающая нагрузка — не менее 48 т. Испытания проводятся по EN 1677-1.
Можно ли заменить подшипник в вертлюжной петле?
Замена подшипника в условиях эксплуатации не предусмотрена. Узел является неразборным; при появлении люфта или затруднённого вращения изделие выводится из эксплуатации.