Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Вертлюжная петля VWBG 16t-M64: характеристики и применение
Вертлюжная петля VWBG 16t-M64 — грузоподъёмный элемент с осевым вращением, рассчитанный на рабочую нагрузку 16 тонн и оснащённый резьбовым хвостовиком М64. Конструкция объединяет поворотный узел на упорном подшипнике и присоединительную резьбу, что позволяет крепить петлю непосредственно в резьбовое отверстие груза, траверсы или монтажной проушины без дополнительных переходников. Исполнение с метрической резьбой М64 обеспечивает передачу усилия через тело хвостовика, а не через сварной шов, что принципиально для съёмных грузозахватных приспособлений.
Конструктивные особенности
Корпус петли выполнен кованым, вращение обеспечивает упорный подшипник скольжения или качения, зафиксированный от осевого смещения. Резьба М64 с шагом 6 мм нарезана по классу точности 6g и воспринимает полную номинальную нагрузку при глубине ввинчивания не менее 1,5 диаметра. Стопорение от самоотвинчивания выполняется шайбой или контргайкой. Угол поворота вокруг вертикальной оси — 360, что исключает перекручивание стропа при кантовании груза.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Рабочая нагрузка | 16 | т | осевая | EN 1677-1 |
| Резьба | М64 6 | мм | класс 6g | ISO 965 |
| Коэффициент запаса | 4:1 | — | статическая | EN 818-4 |
| Твёрдость корпуса | 280–340 | HB | после ковки | ISO 6506 |
| Рабочий диапазон | –40…+200 | C | без перегрузки | — |
Материалы и покрытие
Корпус и хвостовик изготавливают из легированной стали класса прочности 8.8 или 10.9 с последующей термообработкой. Антикоррозионное покрытие — горячее цинкование либо гальванический цинк с пассивацией; для агрессивных сред доступно исполнение из нержавеющей стали А2 или А4. Подшипниковый узел защищён от абразива уплотнением.
Области применения
- Монтаж металлоконструкций: подъём и позиционирование балок, ферм, колонн кранами КС-55713 и аналогичными.
- Судостроение и портовые перегрузочные комплексы: крепление грузовых стропов к палубным обухам.
- Энергетика: такелаж при монтаже трансформаторов, турбин, опор ЛЭП.
- Металлургия: кантователи и траверсы для перемещения слитков и проката.
- Строительство мостов: удержание пролётных строений при надвижке.
Монтаж и эксплуатация
Перед установкой проверяют состояние резьбы и отсутствие деформаций. Ввинчивание выполняют до упора торца хвостовика в опорную поверхность; при неполном ввинчивании несущая способность снижается пропорционально числу рабочих витков. Периодические осмотры включают контроль износа резьбы, люфта подшипникового узла и целостности покрытия. При обнаружении трещин или остаточной деформации петлю выводят из эксплуатации.
Вопросы и ответы
Какой минимальный класс прочности резьбового отверстия под М64?
Отверстие должно быть выполнено в детали из стали класса не ниже 8.8; при меньшей прочности несущая способность соединения определяется именно резьбовым гнездом, а не петлёй.
Допускается ли работа при отрицательных температурах?
Да, до –40 C без снижения нагрузки при условии отсутствия ударных воздействий. Ниже этого порога требуется применение сталей с гарантированной ударной вязкостью при низких температурах.
Как часто проводится осмотр вертлюжной петли?
Перед каждым применением — визуальный контроль; не реже одного раза в 6 месяцев — детальный осмотр с проверкой люфта и износа резьбы; раз в год — при повышенной интенсивности работ.
Можно ли использовать петлю для постоянного подвеса груза?
Нет, изделие относится к съёмным грузозахватным приспособлениям и не предназначено для длительного статического нагружения без периодического контроля.