Вертлюжная петля VWBG 6t-M33 в Минске

Вертлюжная петля VWBG 6t-M33: характеристики и применение

Вертлюжная петля VWBG 6t-M33 — грузоподъёмный элемент с осевым вращением, рассчитанный на рабочую нагрузку 6 тонн и оснащённый метрической резьбой M33. Конструкция объединяет силовую скобу, упорный подшипник скольжения и резьбовой шпиндель, что позволяет грузу свободно разворачиваться вокруг вертикальной оси без раскручивания стропа. Изделие применяется в качестве промежуточного звена между крюком крана и ветвями стропа, устраняя крутящий момент в такелажной системе.

Конструктивные особенности

Корпус петли изготавливается методом горячей штамповки из легированной стали класса прочности 8.8 с последующей термообработкой и нанесением антикоррозионного покрытия. Резьба M33 выполняется по метрическому стандарту с шагом 3,5 мм и обеспечивает плотное сопряжение с проушинами, рым-гайками и переходниками. Упорный подшипник воспринимает осевую нагрузку и допускает вращение под натяжением, что критично при монтаже крупногабаритных конструкций.

• Рабочая нагрузка (WLL) — 6 т
• Резьбовое соединение — M33 3,5
• Класс прочности стали — 8.8
• Коэффициент запаса прочности — 4:1
• Покрытие — гальваническое цинкование
• Диапазон рабочих температур — –40…+200 C

Технические параметры

Области применения

Петля VWBG 6t-M33 востребована в монтажных и такелажных операциях, где требуется исключить закручивание груза. Типовые сценарии — подъём металлоконструкций на строительных площадках, установка технологического оборудования в цехах, позиционирование узлов на сборочных стендах, а также работы в портовых перегрузочных комплексах.

• Монтаж мостовых и козловых кранов
• Установка ёмкостного оборудования на опорные рамы
• Строповка трубных секций при прокладке трубопроводов
• Подъём опалубки и арматурных каркасов
• Позиционирование пресс-форм на термопластавтоматах
• Такелаж в судостроительных и судоремонтных доках

Эксплуатационные ограничения

Запрещается нагружать петлю выше WLL 6 т, использовать при одностороннем изгибе резьбового шпинделя и эксплуатировать при наличии трещин или деформации корпуса. Перед каждым подъёмом проверяют плавность вращения подшипника и состояние резьбы M33. При отрицательных температурах ниже –40 C ударные нагрузки недопустимы из-за снижения ударной вязкости стали.

Вопросы и ответы