Вертлюжная петля VWBG-V 2-M22 в Минске

Вертлюжная петля VWBG-V 2-M22: характеристики и применение

Вертлюжная петля VWBG-V 2-M22 — грузоподъёмный элемент с осевым вращением, оснащённый резьбовым хвостовиком М22 и предназначенный для монтажа в конструкциях, где требуется компенсация углового рассогласования между точкой крепления и направлением действия нагрузки. Исполнение VWBG-V предполагает оцинкованное покрытие и повышенную коррозионную стойкость при эксплуатации в условиях умеренного и холодного макроклиматических районов.

Конструктивные особенности

Корпус петли выполнен методом горячей штамповки из конструкционной стали, резьбовой хвостовик М22 нарезан по метрической резьбе с полем допуска 6g. Шарнирный узел собран на упорном подшипнике скольжения, обеспечивающем вращение вокруг вертикальной оси на 360 без ограничения угла поворота. Фиксация от самоотвинчивания обеспечивается стопорной шайбой или контргайкой в зависимости от монтажной схемы.

Рабочая нагрузка на петлю VWBG-V 2-M22 нормируется производителем и, как правило, составляет 2,5–4,0 т в зависимости от угла приложения усилия. При отклонении вектора нагрузки от оси резьбы более 45 допускаемая нагрузка снижается согласно таблице грузоподъёмности.

Технические параметры

Области применения

• Грузоподъёмные операции в портальных кранах и мостовых перегружателях при строповке крупногабаритных конструкций.
• Монтаж навесного оборудования на экскаваторах и фронтальных погрузчиках в качестве точки крепления тяговых цепей.
• Такелажные системы в судостроении и судоремонте для фиксации секций корпуса при стыковке.
• Ветроэнергетические установки — крепление монтажных тросов при подъёме секций башни и гондолы.
• Металлоконструкции промышленных зданий: подвесные пути, консольные балки, технологические площадки.

Условия эксплуатации и монтажа

Петля VWBG-V 2-M22 рассчитана на рабочий диапазон температур –40…+120 C. При монтаже резьбовой хвостовик вворачивается в ответное отверстие на глубину не менее 1,5 диаметра резьбы (33 мм для М22). Момент затяжки — 280–320 Нм. Перед вводом в эксплуатацию проводится визуальный контроль сварных и резьбовых соединений, а также проверка свободного вращения шарнира под нагрузкой 10 % от номинальной.

Периодические испытания включают осмотр на предмет деформации проушины, износа резьбы и состояния антикоррозионного покрытия. При обнаружении трещин или остаточной деформации более 0,5 % петля подлежит замене.

Вопросы и ответы