Втулки из фторопласта Фторопласт-KU в Минске

Втулки из фторопласта Фторопласт-KU: антифрикционные детали узлов трения

Втулки из фторопласта Фторопласт-KU — это антифрикционные детали, изготовленные из композиции на основе политетрафторэтилена (ПТФЭ), модифицированного коксом и углеродными волокнами. Введение углеродных наполнителей в матрицу ПТФЭ повышает деформационную устойчивость под нагрузкой, теплопроводность и износостойкость по сравнению с чистым фторопластом-4. Материал сохраняет химическую инертность к агрессивным средам и работоспособность в диапазоне температур от –60 C до +250 C.

Технические характеристики материала

Композиция Фторопласт-KU относится к классу наполненных фторопластов. Кокс и углеродное волокно формируют армирующий каркас, который ограничивает ползучесть под постоянной нагрузкой и снижает линейное удлинение при сжатии. Коэффициент трения скольжения по стали без смазки составляет 0,10–0,20 в зависимости от скорости скольжения и удельного давления. Предел прочности при сжатии достигает 25–35 МПа, что существенно выше, чем у ненаполненного ПТФЭ.

Области применения

Втулки из Фторопласт-KU устанавливаются в узлах трения, где исключена возможность подачи жидкой смазки или требуется стойкость к химически активным средам. Типовые позиции:

• опорные и направляющие втулки плунжерных и поршневых насосов, перекачивающих кислоты, щёлочи и растворители;
• подшипники скольжения валов мешалок и реакторов в химическом и нефтегазовом оборудовании;
• втулки шарнирных соединений и осей в пищевых и фармацевтических линиях, где недопустим контакт со смазочными материалами;
• направляющие элементы пневмоцилиндров и гидроцилиндров с возвратно-поступательным движением штока;
• уплотнительные и центрирующие втулки арматуры высокого давления в системах транспортировки агрессивных сред.

Преимущества перед ненаполненным ПТФЭ

Армирование коксом и углеродным волокном снижает деформацию под нагрузкой в 2–3 раза по сравнению с фторопластом-4. Теплопроводность возрастает в 2–3 раза, что улучшает отвод тепла из зоны трения и предотвращает локальный перегрев при высоких скоростях скольжения. Износостойкость при сухом трении увеличивается в 3–5 раз. Втулки сохраняют размерную стабильность при длительной эксплуатации под давлением до 15–20 МПа.

Технология изготовления и монтажа

Втулки изготавливаются методом прессования заготовок с последующим спеканием и механической обработкой. Посадочные размеры выполняются с допуском H8–H9 по внутреннему диаметру. Монтаж производится запрессовкой в корпус с натягом 0,02–0,05 мм или свободной установкой с фиксацией от проворота. При сборке не допускается ударное нагружение кромок во избежание сколов. Рекомендуемый зазор в сопряжении вал–втулка — 0,05–0,15 мм в зависимости от диаметра и температурного режима.

Вопросы и ответы