Якорно-швартовный шпиль ШЭ38-1 в Минске

Якорно-швартовный шпиль ШЭ38-1: технические характеристики и применение

Якорно-швартовный шпиль ШЭ38-1 — электрогидравлическое палубное устройство, предназначенное для подъёма якоря и выбирания швартовных канатов на судах ограниченного водоизмещения. Механизм относится к классу шпилей с горизонтальной осью вращения якорной звёздочки и вертикальным расположением турачки, что обеспечивает компактность размещения на верхней палубе и удобство обслуживания.

Конструкция ШЭ38-1 рассчитана на работу в составе якорного устройства с калибром цепи 38 мм. Привод выполнен по схеме «электродвигатель — редуктор — червячная передача», что обеспечивает самоторможение механизма при стоянке на якоре без дополнительных тормозных устройств. Электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором питается от судовой сети напряжением 380 В, частотой 50 Гц.

Основные параметры механизма

Тяговое усилие на звёздочке при подъёме якоря составляет 38 кН (номинальное значение), что соответствует маркировке модели. Скорость выбирания якорной цепи — 12 м/мин при работе на средней глубине. Шпиль обеспечивает одновременное выполнение двух операций: подъём якоря с одновременным укладыванием цепи в цепной ящик и швартовные операции через турачку с усилием до 25 кН.

Конструктивные особенности и комплектация

Шпиль ШЭ38-1 поставляется в сборе с фундаментной рамой, якорной звёздочкой под сварные калиброванные звенья, турачкой для швартовных операций и цепным стопором. Ленточный тормоз звёздочки рассчитан на удержание цепи с якорем при полном стопорении механизма. Управление осуществляется с местного поста, расположенного непосредственно у шпиля, либо дистанционно с ходового мостика при наличии системы дистанционного управления.

Корпусные детали — литые из стали 35Л, вал звёздочки — из стали 40Х с термообработкой до твёрдости 241–285 HB. Червячная пара выполнена из бронзы БрА9Ж3Л (венец червячного колеса) и стали 20Х с цементацией (червяк), что обеспечивает износостойкость при высоких контактных нагрузках. Уплотнения валов — манжетные, с защитой от попадания забортной воды при заливании палубы.

Условия эксплуатации

Механизм сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды от –40 до +45 C и относительной влажности до 98 % при температуре 25 C. Шпиль предназначен для установки на открытой палубе, поэтому все электротехнические компоненты имеют степень защиты IP56. Смазка редуктора — картерная, с применением масла марки И-Г-А-68 по ГОСТ 20799-88.

Шпиль ШЭ38-1 применяется на буксирах, толкачах, рыболовных судах прибрежного плавания, а также на плавучих кранах и дноуглубительных снарядах. Механизм обеспечивает надёжную работу при крене до 15 и дифференте до 5, что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к палубным устройствам.

Монтаж и обслуживание

Установка шпиля выполняется на палубный фундамент с последующей центровкой и креплением на болтах. При монтаже необходимо обеспечить свободный доступ к цепному ящику и правильную укладку якорной цепи для исключения заклинивания звеньев при сматывании. Регламентное обслуживание включает контроль уровня масла в редукторе, проверку зазоров в червячной паре и состояние ленточного тормоза.

Вопросы и ответы