Якорно-швартовный шпиль ШЭГ9-2 в Минске

Якорно-швартовный шпиль ШЭГ9-2: характеристики и применение

Якорно-швартовный шпиль ШЭГ9-2 — палубный механизм с электрическим приводом, предназначенный для выполнения швартовных операций и подъёма якорной цепи на судах внутреннего и смешанного (река–море) плавания. Индекс «9» в обозначении указывает на номинальное тяговое усилие 9 кН, «2» — на конструктивное исполнение с двумя швартовными барабанами. Механизм выпускается по отраслевым техническим условиям судового машиностроения и поставляется в комплекте с пультом дистанционного управления и станцией управления электроприводом.

Конструктивное исполнение

Шпиль ШЭГ9-2 компонуется вертикальным турачком (швартовным барабаном) и звёздочкой под якорную цепь калибра 11–13 мм. Корпус — литой стальной, с антикоррозионным покрытием, рассчитанным на эксплуатацию в условиях морской атмосферы. Опорный узел турачка оснащён подшипниковым узлом закрытого типа с консистентной смазкой. Передача крутящего момента от электродвигателя к звёздочке и турачку осуществляется через двухступенчатый цилиндрический редуктор с эвольвентным зацеплением.

Электродвигатель — асинхронный, трёхфазный, с короткозамкнутым ротором, напряжением 380 В, частотой 50 Гц. Тормозной узел — колодочный, с электромагнитным растормаживанием, обеспечивает удержание якорной цепи при отключении питания. Степень защиты электрооборудования — IP54 и выше, что допускает работу на открытой палубе при повышенной влажности и брызгах.

Технические параметры

Условия эксплуатации

• Температура окружающего воздуха — от –40 C до +45 C.
• Относительная влажность — до 98 % при +25 C.
• Крен судна — до 15, дифферент — до 10.
• Режим работы — повторно-кратковременный S3 с продолжительностью включения 40 %.
• Атмосфера — морская, соляной туман, брызги забортной воды.

Область применения

Шпиль ШЭГ9-2 устанавливается на палубе судов длиной до 40 м: буксиров, катеров, сухогрузных барж, плавучих кранов, бункеровочных станций и судов технического флота. Механизм применяется в составе якорно-швартовного устройства при выполнении следующих операций:

• отдача и подъём станового якоря массой до 150 кг;
• выбирание и травление швартовных канатов при швартовке к причалу, пирсу или борту другого судна;
• удержание судна на рейде при кратковременных стоянках;
• выполнение буксировочных операций в портовых акваториях.

Управление шпилем осуществляется с местного поста на палубе или дистанционно с ходового мостика. В составе системы управления предусмотрены тепловая защита электродвигателя, блокировка реверса и сигнализация предельного момента. Механизм совместим с якорными цепями по ГОСТ 228 и швартовными канатами диаметром 12–18 мм из стального или синтетического троса.

Вопросы и ответы