Якорно-швартовный шпиль ЯШ-6ВР в Минске

Якорно-швартовный шпиль ЯШ-6ВР: конструкция и применение

Якорно-швартовный шпиль ЯШ-6ВР — судовое палубное устройство электрогидравлического типа, предназначенное для выполнения операций по подъему якоря и выбиранию швартовных канатов. Модель ЯШ-6ВР относится к классу вертикальных шпилей с редукторной передачей и рассчитана на работу в составе якорно-швартовных комплексов судов смешанного (река–море) и ограниченного морского плавания.

Конструктивно шпиль ЯШ-6ВР включает вертикально расположенный баллер с турачкой, электрогидравлический привод, червячный редуктор и дистанционное управление с поста на ходовом мостике. Гидравлическая система обеспечивает плавное регулирование скорости травления и выбирания якорной цепи, что критично при постановке на якорь в стесненных акваториях и при швартовных операциях в условиях ограниченной маневренности.

Технические характеристики ЯШ-6ВР

Основные параметры шпиля ЯШ-6ВР определяют его применимость для судов водоизмещением до 2000 тонн. Устройство работает с якорными цепями калибра 19–22 мм по ГОСТ 228-79 и обеспечивает номинальное тяговое усилие на турачке до 60 кН. Скорость выбирания якорной цепи при номинальной нагрузке составляет 0,12–0,15 м/с, что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) для судов данного класса.

Конструктивные особенности и режимы работы

Шпиль ЯШ-6ВР оборудован двухскоростной гидравлической передачей, обеспечивающей два диапазона скоростей: рабочий режим для подъема якоря с грунта и ускоренный режим для выбирания провисшей цепи. Переключение режимов осуществляется без остановки механизма, что сокращает время выполнения якорных операций. Стопорное устройство баллера фиксирует турачку в заданном положении, исключая самопроизвольное стравливание цепи при стоянке на якоре.

Гидравлическая система шпиля ЯШ-6ВР работает на минеральном масле вязкостью 46–68 мм/с при рабочем давлении 16–20 МПа. Привод включает насосную станцию с электродвигателем, блок предохранительных клапанов и гидромотор, соединенный с червячным редуктором. Такая схема обеспечивает защиту механизма от перегрузок при заклинивании цепи в клюзе или при зацепе якоря за препятствие на грунте.

Применение на судах

Шпиль ЯШ-6ВР устанавливается в носовой части судна на палубе бака и используется для работы с правым или левым становым якорем. Устройство применяется на следующих типах судов:

• сухогрузные суда смешанного плавания класса «река–море» дедвейтом 1500–3000 тонн;
• буксиры-кантовщики и портовые буксиры мощностью 1200–2200 кВт;
• рыболовные траулеры и сейнеры длиной 35–50 метров;
• служебно-вспомогательные суда: лоцманские катера, бункеровщики, нефтемусоросборщики;
• земснаряды и дноуглубительные суда технического флота.

Шпиль ЯШ-6ВР может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от –40 до +45 C и при волнении моря до 6 баллов. Устройство сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, что соответствует требованиям РМРС к палубным механизмам. Электрогидравлический привод обеспечивает возможность аварийного опускания якоря при обесточивании судна за счет ручного растормаживания гидромотора.

Обслуживание и контроль технического состояния

Регламентное обслуживание шпиля ЯШ-6ВР включает контроль уровня и состояния рабочей жидкости в гидробаке, проверку герметичности трубопроводов и уплотнений, контроль износа звездочки якорного цепного стопора. Периодичность технического обслуживания — через каждые 500 часов наработки, но не реже одного раза в 6 месяцев. При сезонной эксплуатации судов в ледовых условиях требуется дополнительная проверка работоспособности обогрева гидравлической системы.

Вопросы и ответы