Якорно-швартовный шпиль ЯШ2 в Минске

Якорно-швартовный шпиль ЯШ2: характеристики, применение и подбор

Якорно-швартовный шпиль ЯШ2 — палубный механизм вертикального типа, объединяющий функции якорного шпиля и швартовной лебёдки. Устройство предназначено для подъёма и отдачи якорей, а также для выбирания и травления швартовных канатов при швартовке судна к причалу, рейдовым бочкам и плавучим сооружениям. Шпиль ЯШ2 применяется на судах внутреннего плавания, рейдовых буксирах, судах смешанного «река–море» плавания, а также на плавучих кранах и дноуглубительных снарядах.

Конструкция и принцип работы

Основные узлы шпиля ЯШ2 — вертикальный вал с турачкой (швартовным барабаном), якорная звёздочка, червячный или цилиндрический редуктор, электродвигатель и ленточный тормоз. Якорная цепь проходит по звёздочке, обеспечивая подъём якоря; швартовный канат накладывается на турачку, где удерживается силой трения. Переключение между режимами «якорь» и «швартовы» выполняется кулачковой муфтой. Управление — дистанционное с поста рубки или местное с палубы.

Механизм рассчитан на работу с цепями калибра 11–16 мм и швартовными канатами диаметром до 18 мм. Тяговое усилие на турачке — до 12 кН, усилие на звёздочке — до 8 кН. Скорость выбирания швартовного каната — 0,3–0,5 м/с, скорость подъёма якоря — 0,15–0,25 м/с.

Технические параметры

Область применения

• Речные и озёрные суда классов «О», «Р», «Л» — швартовка к необорудованному берегу и рейдовым причалам.
• Рейдовые буксиры и толкачи — работа с якорями и швартовными концами при формировании составов.
• Плавучие краны и дноуглубительные снаряды — удержание на рабочей позиции и перестановка по фронту работ.
• Суда смешанного «река–море» плавания — швартовные операции в устьевых портах и на рейдах.
• Плавучие доки и мастерские — позиционирование относительно причальной стенки и буксиров.

Материалы и условия эксплуатации

Корпусные детали шпиля ЯШ2 изготавливаются из стали 09Г2С или 20Л, вал — из стали 45 с термообработкой, звёздочка — из стали 40Х с закалкой ТВЧ. Турачка выполняется чугунной или стальной с рифлёной поверхностью для увеличения сцепления с канатом. Механизм рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –40 C до +45 C и относительной влажности до 98 % при +25 C. Класс защиты электродвигателя — IP44 и выше, что допускает работу в условиях брызг и атмосферных осадков.

Шпиль устанавливается на палубе на сварном или болтовом фундаменте. Монтаж выполняется с учётом направления тягового усилия и обеспечения свободного подхода к турачке и звёздочке. Обслуживание включает периодическую смазку редуктора, проверку состояния тормозной ленты и контроль износа звёздочки.

Вопросы и ответы